[实用新型]可变气门升程用机油控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油控制阀，特别是涉及一种用于可变气门升程的机油控制阀。

背景技术

可变气门升程系统在新型汽车发动机上得到广范应用，它使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而可提升发动机高速功率及降低低速下的油耗。机油控制阀是可变气门升程系统中的重要部件，它根据发动机控制系统发出的控制信号来切换通往锁销机构的机油通道，从而达到控制气门升程可变的目的。

现有技术的机油控制阀存在检测工作油压困难的问题，而且阀的响应速度不太理想，进油腔处没有过滤装置，杂质容易随油进入阀中对阀造成损害。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种可变气门升程用机油控制阀，检测工作油压容易，提高阀的响应速度，阻挡杂质随油进入阀中，能完全解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种可变气门升程用机油控制阀，包括电磁先导阀、阀体和阀芯，电磁先导阀内有磁芯，磁芯外包有电磁螺线管，磁芯可在电磁螺线管内左右移动，阀体内开设阀芯孔和阀座油道，阀芯孔与阀座油道之间由斜油孔连通，阀芯孔的前端设置堵头，后端设置压缩弹簧，阀芯活动配合在阀芯孔中，阀芯的尾部与压缩弹簧连接，阀体上部依次开设与阀芯孔相通的进油腔、工作油腔和泄油口，进油腔、工作油腔各自通过油孔与阀座油道连通，阀座油道的前端对应电磁先导阀的磁芯设置阀座，磁芯与阀座配合时，油路密封，阀芯向右移动，工作油腔和泄油口连通，磁芯与阀座脱离时，油路连通，阀芯向左移动，进油腔与工作油腔连通，在阀体上开设与工作油腔连通的油压检测孔。

进一步，所述油压检测孔为开设在阀体端面的螺纹孔，该螺纹孔通过油路与工作油腔连通。

进一步，所述磁芯为六方柱形。

进一步，所述进油腔内设有滤网。

进一步，进油腔口设有密封圈，滤网安装在密封圈上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：在阀体上设有与工作油腔相连通的油压检测孔，可在整个阀工作时测量工作油腔的油压值，以确保正常工作时油压准确值；磁芯采用六方柱形，更有利于磁芯吸合和释放，加快了整个阀响应速度；阀体的进油腔处设有滤网，滤网放置于密封圈内后放入进油腔，有支撑密封圈的功效，放置在进油腔可保证进入阀中工作油的洁净，以确保阀的正常工作。

附图说明

图1是本实用新型的剖面图一；

图2是本实用新型的剖面图二；

图3是本实用新型的立体结构图；

图4是本实用新型的顶面结构示意图；

图5是本实用新型侧面的结构示意图；

图6是本实用新型磁芯的立体结构图；

图7是本实用新型磁芯的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图7所示，一种可变气门升程用机油控制阀，包括电磁先导阀13、阀体7和阀芯6，电磁先导阀13内有磁芯12，磁芯12为六方柱形，提高了阀的响应速度，磁芯12外包有电磁螺线管11，磁芯12可在电磁螺线管11内左右移动，阀体7内开设阀芯孔9和阀座油道16，阀芯孔9与阀座油道16之间由斜油孔10连通，阀芯孔9的前端设置堵头8，后端设置压缩弹簧1，阀芯6活动配合在阀芯孔9中，阀芯6的尾部与压缩弹簧1连接，阀体7上部依次开设与阀芯孔9相通的进油腔2、工作油腔4和泄油口5，所述进油腔2内设有滤网3，滤网3安装在进油腔口的密封圈上，滤网3能起到支撑密封圈的作用，而且滤网3能过滤油中杂质有利于保持工作中油的洁净，进油腔2、工作油腔4分别通过油孔一14、油孔二15与阀座油道16连通，阀座油道16的前端对应电磁先导阀13的磁芯12设置阀座17，磁芯12与阀座17配合时，油路密封，阀芯6向右移动，工作油腔4和泄油口5连通，磁芯12与阀座17脱离时，油路连通，阀芯6向左移动，进油腔2与工作油腔4连通，在阀体7上开设与工作油腔4连通的油压检测孔18，可任意时刻检测阀正常工作时的油压，有利于阀的正常工作。所述油压检测孔18为开设在阀体7端面的螺纹孔，该螺纹孔通过油路与工作油腔4连通。