[实用新型]可变排量机油泵

说明书

本实用新型涉及油泵的技术领域，具体讲是一种可变排量机油泵。

汽车发动机在工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生磨擦，从而加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小磨擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。润滑系统的主要部件有机油泵等各种设备，机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，它一般包括泵盖和泵体，在泵盖和泵体之间用螺钉连接，泵体内设有内转子、外转子、低压油腔和高压油腔。传统的机油泵在高速运转时流量比较大，而发动机实际上不需要那么大的流量，在这个过程中，多余的机油造成发动机做了大量的无用功，因此发动机耗功较大，从而使发动机油耗较大，不能满足节能减排的效果。

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种降低发动机功耗、提高发动机能效，从而实现节能减排的可变排量机油泵。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的可变排量机油泵，包括通过反馈油路与系统主油道连通的机油泵本体，它还包括比例阀和排量调节机构，所述的排量调节机构设置在机油泵本体内，并且通过比例阀与反馈油路连通，所述的比例阀安装在机油泵本体上并与系统的电子控制单元电连接。

所述的机油泵本体包括泵体、泵盖、偏心轮和叶片轮，所述的泵盖固定连接在泵体上，泵体内设有内腔，内腔中从外到内依次设有偏心轮和叶片轮，叶片轮的圆周壁上设有多个叶片，多个叶片将偏心轮与叶片轮之间的容腔分割成多个容积值不等的液压腔。

所述的排量调节机构是指，偏心环外圆周壁的一侧通过圆柱销与泵体铰接，另一侧通过第一密封件与泵体密封，圆柱销和第一密封件将定子与泵体的间隙分成进油腔和回油腔；位于进油腔内的偏心环外圆周壁上具有延长臂，延长臂的一侧通过复位弹簧与泵体连接，延长臂的侧面与泵体之间通过第二密封件密封。

所述的比例阀连接在泵盖上，比例阀的出油口与进油腔连通，比例阀的进油口与回油腔连通。

所述的比例阀连接在泵盖上，比例阀的出油口与进油腔连通，比例阀的进油口与回油腔连通。

所述的靠近进油腔一侧的泵体上设有第一油路，第一油路的一端与延长臂远离复位弹簧一侧的进油腔相通，另一端与比例阀的出油口相通；所述的靠近回油腔一侧的泵体上设有第二油路，第二油路的一端与回油腔相通，另一端与比例阀的进油口相通。

所述的延长臂的一侧具有凹位，复位弹簧的一端抵紧在凹位内，另一端抵紧在泵体上。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：由于在机油泵上安装了比例阀，使机油泵可以根据主油道的压力、油温及发动机的转速等因素的变化，通过比例阀的进出油控制偏心环的摆动，从而改变机油泵内偏心环与叶片轮的偏心距，来改变机油泵输出的流量，因此，能减少不必要的能量损耗，达到节能减排的效果，减少了液压功率和机械功率，从而提高发动机的工作效率。

图1是本实用新型可变排量机油泵的立体结构示意图。

图2是本实用新型可变排量机油泵的剖视结构示意图。

图3是本实用新型可变排量机油泵的另一方向剖视结构示意图。

图4是本实用新型可变排量机油泵的原理示意图。

图4是本实用新型可变排量机油泵的原理示意图。

其中，1、比例阀；1.1、出油口；1.2、进油口；2、泵盖；3、泵体；3.1、第一油路；3.2、第二油路；4、延长臂；4.1、凹位；5、回油腔；6、叶片；7、液压腔；8、第一密封件；9、复位弹簧；10、第二密封件；11、偏心环；12、进油腔；13、圆柱销；14、叶片轮；15、反馈油路；16、电子控制单元；17、主油道。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图4所示的本实用新型可变排量机油泵的原理示意图可知，它包括通过反馈油路15与系统主油道17连通的机油泵本体，它还包括比例阀1和排量调节机构，所述的排量调节机构设置在机油泵本体内，并且通过比例阀1与反馈油路15连通，所述的比例阀1安装在机油泵本体上并与系统的电子控制单元16电连接。

由图1～图3所示的本实用新型可变排量机油泵的结构示意图可知，所述的机油泵本体包括泵体3、泵盖2、偏心环11和叶片轮14，所述的泵盖2固定连接在泵体3上，泵体3内设有内腔，内腔中从外到内依次设有偏心环11和叶片轮14，叶片轮14的圆周壁上设有多个叶片6，多个叶片6将偏心环11与叶片轮14之间的容腔分割成多个容积值不等的液压腔7。