[实用新型]一种车载单元

说明书

技术领域

本申请涉及智能交通领域，特别是涉及一种车载单元。

背景技术

现有的ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)电子不停车收费中，基本上均采用OBU(On board Unit，车载单元)，如图1，其示出了现有的OBU的大致结构示意图，显示模块101、射频模块102、读卡模块103、CPU104、通讯接口105均设置在PCB(Printed Circuit Board，印制电路板)板106上，通过PCB板一体设置，其中：

射频模块101：负责发送和接收微波数据，是与RSU天线进行通信的重要部分，其唤醒和接受灵敏度决定了OBU在天线下面的通信区域。CPU：OBU的主控芯片，负责数据的处理，各部分的控制。

读卡模块102：负责读取用户卡中的信息，以及ESAM卡中的信息。

显示模块103：显示用户卡中的余额以及一些OBU状态。

CPU104：OBU的主控芯片，负责数据的处理，各部分的控制。

通讯接口105：负责OBU的程序下载，以及一些数据的交互。

而对于该种OBU，由于与需要用户进行交互，一般需要装在汽车的前挡风玻璃后面，以便保证OBU在驾驶员可操作的范围内，而对于不同的车型，玻璃的衰减不一样，OBU贴的位置不一样，车辆有无车膜，这些东西对OBU微波收发上的衰减影响各不一样，因此OBU在出厂时设定好了一个唤醒和接收灵敏度后在其安装在车辆上了以后其在RSU下交易的区域也各不相同。比如：两个OBU在出厂时设定成了相同的唤醒接收灵敏度。当他们安装后分别安装在了一辆没有贴膜的小汽车和贴上膜的小汽车上，未贴膜车在RSU下的交易区域可能是10m，而贴膜车的衰减更大，可能只有8米或者更短。而在指定RSU交易区域和OBU按标准对唤醒接收灵敏度进行出厂设定的情况下，如果OBU的唤醒接收灵敏度降低，导致OBU交易区域变小，那么如果有跟着紧的车的话容易出现跟车干扰，也容易出现邻道干扰的情况。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种车载单元，解决射频单元可能因为OBU交易因安装位置和安装方式的问题而导致的OBU唤醒灵敏度比出厂设定降低的情况。

为了解决上述问题，本申请公开了一种车载单元，包括：

数据处理模块，射频模块和控制总线；

所述数据处理模块包括：显示模块，读卡模块，CPU，PCB板，第一控制总线接口，通讯接口，所述显示模块通过PCB板与CPU连接，所述读卡模块通过PCB板与CPU连接，所述第一控制总线接口通过PCB板与CPU连接，所述通讯接口通过PCB板与CPU连接；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台；

射频模块，所述射频模块通过控制总线与数据处理模块的第一控制总线接口相连接；所述射频模块安装于车辆空间外部。

优选的，所述射频模块包括射频单元和第二控制总线接口，所述射频单元连接第二控制总线接口，所述第二控制总线接口连接控制总线。

优选的，所述的控制总线包括：发射数据线，接收数据线，唤醒信号数据线，总线控制数据线。

优选的，在数据处理模块中还包括电源模块，所述电源模块通过PCB板分别与显示模块，读卡模块，CPU，通讯接口连接；所述电源模块通过控制总线与所述射频模块连接。

优选的，还包括电源模块，所述电源模块于射频模块相连接，并通过控制总线传输给PCB板，通过PCB板分别为显示模块，读卡模块，CPU，通讯接口供电。

优选的，所述电源模块包括太阳能充电单元和电源存储单元，所述太阳能充电单元与电源存储单元连接，所述电源存储单元分别与显示模块，读卡模块，CPU，射频模块，通讯接口连接。

优选的，在所述数据处理模块中，还包括扬声器模块，所述扬声器模块通过PCB板与CPU连接。

优选的，所述射频模块包括微波收发模块，微波天线模块，唤醒模块；所述微波天线模块分别与微波收发模块和唤醒模块连接；所述微波收发模块和唤醒模块通过控制总线与CPU连接。

优选的，所述显示模块包括LCD显示模块。

与现有技术相比，本申请包括以下优点：