[实用新型]一种新型的ESP/ABS泵的测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域的测试装置，具体地说，是一种新型的ESP/ABS泵的测试装置。

背景技术

ABS(Anti-locked Braking System防抱死刹车系统)是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统；ESP(Elecronic Stability Program电子稳定系统)是车辆主动安全系统的一部分，是一种防侧滑的软件。汽车防抱死制动系统/汽车电子稳定程序(ESP/ABS)具有增加汽车制动稳定性，缩短制动距离，改善轮胎磨损状态等优点，极大提高了汽车制动的安全性。其中泵是该系统的关键部件，是实现车轮制动压力调节的执行结构；通过泵的动作，能够实现车轮制动压力的降低，防止车轮的抱死。在ESP/ABS系统的失效模式中，油泵失效的几率比较大，出现失效的后果严重，因此对于油泵的性能和可靠性要求更高。

在ESP/ABS的开发中油泵的设计和试验验证至关重要，对于ESP/ABS油泵的性能和试验测试要求目前还没有国际、国内标准，这无疑对于设计和制作这样的试验装置带来了难度。目前在设计试验台架中，主要参考的是液压泵的技术规范，譬如GB/T17491《液压泵、马达和整体传动装置稳定性能的测定》以及GB7936-87《液压泵、马达空载排量测定方法》等，但这些测量方法只适用于大排量的液压泵，而ESP/ABS泵具有排量小、流量输出难以精确获得、同时电机转速不稳定且不容易精确测量等缺陷存在。目前主流的ESP/ABS厂家均为国外少数几家公司主导，譬如BOSCH、Continental、TRW等，它们的设计验证均在国外进行，国内很少有文献提及它们的ESP/ABS泵的设计验证方案，同时国内自主厂家通常只对ESP/ABS总成作性能测试，对ABS泵只是进行简单的性能测试。目前相关的专利文献有：CN202330028“ABS/ESP耐久性试验装置”；专利ZL200620163902.8“汽车ABS动态模拟试验台”；专利ZL200420025738.5“汽车ABS性能测试台”等，但这些专利中的测试台都还存在以下缺点：

1.这些试验台价格昂贵、使用和维护成本高、同时也难以满足测试单个油泵单元的要求。譬如油泵的耐久性测试中，需要在不同的入口压力、不同的油泵出口压力下进行几十万次的测试、这种情况下很容易损坏试验台架。

2.被测试件需要使用ESP/ABS总成，需要在ESP/ABS总成开发完成后才能对其泵进行测试，浪费了宝贵的开发时间。

3.测试台需要的软件、硬件复杂、成本高，台架开发难度大。

4.对泵的测试数据有很多都是通过间接测试得到，受到中间过程变量，采集装置数据转换等的影响，测试结果准确性不高。

5.测试过程耗时过多，操作复杂，增加了测试的难度。

6.在测试泵的效率中的入油口压力需要在-1.0～6.0Bar的范围连续可调，而一般的ESP/ABS总成测试台架均需要从蓄能器抽制动液，但ABS油泵的入油口压力却无法满足-1.0～6.0Bar的范围连续可调。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种新型的ESP/ABS泵的测试装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型的ESP/ABS泵的测试装置，包括被测试泵单元，每个单元包含2个油泵和1个驱动电机，所述被测试泵单元还相连着油泵进油部分；可调节出油压力部分；流量测量部分和工控机部分；

所述油泵进油部分：包括相连的气压调压阀、密闭储液桶、减压阀、压力传感器、手动截止阀、节流阀和液压换向阀；用于模拟ABS/ESP油泵实际的入油压力；

所述可调节出油压力部分：包括依次相连的液压调压阀、压力传感器、安全阀；用于连续地调节出油口压力；

所述流量测量部分：包括用于模拟ABS蓄能器的带有位移传感器的模拟容腔和复位机构；通过检测位移传感器的读数乘以模拟蓄能器的面积就可以得到油泵输出的实时流量；

所述工控机部分：包括计算机、显示器、数据采集卡、ABS ECU CAN通信卡；用于对试验台架上的各个电磁阀进行控制，对各个传感器进行数据采集和处理，对测试台架进行监控，以及和ECU进行通信；

作为一种优选，所述油泵进油部分的进油压力可调范围在-1.0～6.0bar(相对压力)。

作为一种优选，所述可调节出油压力部分的出油压力可调范围在0～250bar(相对压力)。

作为一种优选，所述流量测量部分的复位机构为弹簧机构；所述位移传感器为可读负数的高精度位移传感器。