[实用新型]基于全数字化的舰船驾控一体化系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制技术领域，特别涉及一种基于全数字化的舰船驾控一体化系统。

背景技术

目前，现有的驾驶室的集中控制的研究应用还限于完善自动化单元及各单元在有限空间内合优化布局，其中通信系统、导航系统、主机监控系统、舵机控制系统、作业控制系统等主要系统及航行信号灯系统、车钟系统、报警系统等辅助系统均是独立完成各自功能，各系统若未配置相应备用系统无法实现冗余功能。因各系统间相互独立，电源、通信、传感器、IO通道、控制器、显示终端等均需独立配置，各类设备复杂多样，而驾驶室集中控制台受限于舰船驾驶室布局，驾控台台型乏善可陈、台面布局零乱、台内布置更是拥挤不堪，其系统可靠性、电磁兼容性、可维护性、热稳定性基本上是无法保证。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于全数字化的舰船驾控一体化系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于全数字化的舰船驾控一体化系统，其包括至少一工控机、至少一服务器及应用设备；所述工控机连接至少一显示器；所述工控机和所述服务器通过有线网络与所述应用设备连接。

进一步地，所述系统还包括轨迹球键盘，所述轨迹球键盘与所述工控机连接。

进一步地，所述系统还包括至少一MDU显示控制器，所述MDU显示控制器通过所述有线网络与所述应用设备连接。

进一步地，所述系统还包括网络打印机，所述网络打印机通过所述有线网络与所述应用设备连接。

进一步地，所述应用设备包括导航主控模块，所述导航主控模块包括雷达主控单元、甚高频主控单元、AIS主控单元、GPS主控单元、电子海图主控单元和/或电罗经主控单元。

进一步地，所述应用设备还包括驾驶主控模块，所述驾驶主控模块包括：主推遥控单元、侧推遥控单元、自动舵及舵机控制单元、舵角控制单元及车钟。

进一步地，所述应用设备还包括报警模块，该报警模块包括火灾报警单元、通用报警单元及机舱报警及显示单元。

进一步地，所述应用设备还包括测深仪主控单元、雾笛、航行信号灯、VDR、呼叫系统及锚机。

进一步地，所述应用设备还包括无线传输设备。

本实用新型提供的基于全数字化的舰船驾控一体化系统，可灵活地融入驾驶室总体设计，台面布局简洁明了，可同时驾驶和控制舰船，台内设备可随驾控台总体需求而灵活配置，改善舰船驾驶室的美观性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的基于全数字化的舰船驾控一体化系统的结构框图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供的一种基于全数字化的舰船驾控一体化系统，其包括1号服务器、2号服务器、网络打印机、多个MDU显示控制器、1号工控机、2号工控机、雷达主控单元、甚高频主控单元、AIS主控单元、GPS主控单元、电子海图主控单元、电罗经主控单元、主推遥控单元、侧推遥控单元、自动舵及舵机控制单元、舵角控制单元、车钟、测深仪主控单元、雾笛、航行信号灯、VDR、呼叫系统、锚机、火灾报警单元、通用报警单元、机舱报警及显示单元以及无线传输设备。其中，1号工控机连接有1-3号显示器（个数为3台）和轨迹球键盘。2号工控机连接有4-6号显示器（个数为3台）和轨迹球键盘。多个MDU显示控制器、网络打印机、1号工控机、2号工控机、1号服务器及2号服务器分别通过有线网络（例如，以太网、光纤及串口等）与雷达主控单元、甚高频主控单元、AIS主控单元、GPS主控单元、电子海图主控单元、电罗经主控单元、主推遥控单元、侧推遥控单元、自动舵及舵机控制单元、舵角控制单元、车钟、测深仪主控单元、雾笛、航行信号灯、VDR、呼叫系统、锚机、火灾报警单元、通用报警单元、机舱报警及显示单元连接。

其中，工控机配置多块显卡，并采用ExpanDisplay技术进行控制，具有多屏/多应用、多屏/单应用、单屏/多应用等显示方式，灵活实现复杂多样的显示表现形式，动态满足工控机对显示界面的要求。1号服务器、2号服务器为两台热冗余的数据服务器，运用数据融合和数据挖掘技术，对采集数据进行实时运算，处理，建立元知识库，以供不同应用程序调用，以实现舰船预警、避碰、故障诊断、姿态控制等自动化及综合管控功能。