[实用新型]应用于FPSO安装的三角桁形吊架装置

说明书

本实用新型涉及FPSO修造或吊装施工技术，尤其是应用于FPSO安装的三角桁形吊架装置。

现有技术中，FPSO即浮式储油卸油装置，FPSO建造已开始采用了模块化生产工艺，船体结构和上部设施可以同时施工建造，使得FPSO建造周期可缩短至10‑14个月。这一技术伴随着现代造船业模块化制造理念的发展迅速促进多领域技术的快速提升。

在FPSO建造时，已普遍采用对船艏、船舯和船艉部分段的总组方法建造，其中，在建造货舱区环段时，同样需要进行分段建造再总组，在建造过程中的环段或模块吊装施工时，环段或模块重量较大，而且技术复杂，造价较大，在吊装中需要根据其总体结构强度，均匀计算并设计吊点，以避免出现吊装中出现，结构在和不均匀、不平衡，发生结构变形、断裂等事故。现有吊装设备对于FPSO施工通用性有限，而这种状况影响到建造工序的管理和总组效率，可用于改进的借鉴的公知技术较少。

中国专利申请200910013187.8多功能吊杠，涉及适用于FPSO船上重量小于1200吨且不同尺寸模块吊装使用的一种多功能吊杠。该吊杠由主梁1、上部吊耳立板2、上部吊耳腹板3、下部吊耳无孔立板4、下部吊耳有孔立板5、加强T型材6、横向加强肘板7、横向加强环板8、面板9、下部吊耳腹板10和纵向加强肘板11组成。

本实用新型的目的在于提供一种应用于FPSO安装的三角桁形吊架装置，以均匀分散吊装负荷。

实现本实用新型目的措施在于：三角桁形吊架上安装牵引控制装置，三角桁形吊架下侧水平连接吊杠，在吊杠上安装一组定滑轮，同时以该牵引缆绳连接牵引控制装置和定滑轮，而且通过牵引缆绳悬挂连接位于吊杠下方的一组动滑轮。

本实用新型的优点在于，通过采用三角桁形吊架结构均匀分散吊装负荷，配合其它吊具可满足FPSO的大型的重量达到2000吨的环段或模块吊装需要，通用性强、模块吊装强度适合、受力均匀，同时对模块自身也起到保护作用，经济安全，易于操作，实用性极强，施工成本降低、节省材料。

图1是本实用新型的结构示意图。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记包括：牵引控制装置1，三角桁形吊架2，吊杠3，动滑轮4，支杆5，悬挂装置6，吊索7，吊耳8，载荷模块9。

以下通过实施例和附图进一步说明。

如附图1所示，三角桁形吊架2上安装牵引控制装置1，三角桁形吊架2下侧水平连接吊杠3，在吊杠3上安装一组定滑轮，同时以该牵引缆绳连接牵引控制装置1和定滑轮，而且通过牵引缆绳悬挂连接位于吊杠3下方的一组动滑轮4。

前述中，该组动滑轮4下方通过悬挂装置6连接吊索7。吊索7下方通过吊耳8悬挂连接载荷模块9。

前述中，吊杠3两端下方分别安装支杆5。

作为实施例，定滑轮有9只，而且，吊杠3两端还安装配合工作的绕缆滚轮，动滑轮4有10只，对应下方连接10根吊索7。

本实用新型实施例中，三角桁形吊架2上端以2×500吨起吊力连接，单组悬挂装置6额定载荷55吨，吊索7φ66×20m，吊耳8额定荷载120吨，三角桁形吊架2高度2750mm，吊杠3高940mm长9600mm，动滑轮4与吊杠3距离1500mm，两组动滑轮4间距1200mm，同组中相邻动滑轮4间距978mm。

本实用新型中，在吊装施工时，配合工作的两套三角桁形吊架2或吊索7之间的距离约为54米，吊索7通过各吊耳8连接载荷模块9，由牵引控制装置1调整吊索7和动滑轮4，使载荷均匀分布在各吊耳8间，同时，配合另一套三角桁形吊架2或吊索7，悬挂载荷模块9相对侧，在精确调整控制再和分布均匀后，匀速起吊实施安装，三角桁形吊架2结构不但增加和保证结构强度，同时还有利于受力分布均匀，以及起吊时更易于保持结构平衡稳定，支杆5保持载荷模块9上端面与吊杠3地面间保持足够的间距。