[实用新型]一种汽车发动机缸体的卧式切边整形装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压铸工艺辅助设备技术领域，特别涉及一种汽车发动机缸体的卧式切边整形装置。

背景技术

汽车发送机缸体在压铸机中压铸成型后，在缸体上还带有压铸过程形成的浇注水口及渣包，切除浇注水口及渣包是在压铸后对汽车发动机缸体进行后续加工的必不可少的一道工序。现有技术中，带有渣包及浇注水口的汽车发动机缸体外形如图1所示，机器人从压铸机中拿出的带有渣包和浇注水口的缸体A，经过冷却水箱冷却后，机器人抓取带有渣包和浇注水口的缸体放入切边机整形机上切除浇注水口A1以及边缘处的渣包A2及位于缸套部位处的渣包、毛边（图中未示出）。现有的切边整形机都是立式机，如图2所示，在处理汽车发动机缸体切除渣包和浇注水口时，将汽车发动机缸体放入切边机输送线上后，采用输送的形式将汽车发动机缸体输送从工位一B输送扫到工位二C（即立式切边整形机主机底部），液压缸带动模具自上而下的切除汽车发动机缸体的浇注水口及渣包，之后输送线将汽车发动机缸体输送到工位三D的位置，由人工将汽车发动机缸体拿走，采用传统的立式油压切边机，由于自身结构设计的局限性，有以下几点缺陷：

1、机器人抓取的汽车发动机缸体不能直接放到立式切边机工位二的位置，原因是机器人手臂跟立式切边机的立柱有干涉，只能通过输送的形式才能完成整个切除渣包及浇注水口的过程。

2、定位不准确，输送线将带有渣包及浇注水口的汽车发动机缸体输送到工位二C的位置时，每次的定位误差造成立式切边机在切除渣包及浇注水口时出现损伤汽车发动机缸体本身的问题，长时间运行使用则更为严重，只能通过人为调整才能继续使用，生产的良品合格率低，成本高。

3、只能生产单一品种，处理不同型号的汽车发动机缸体时，必须更换底部的定位装置和冲边模具，还需要重新调整三个工位的位置，这样才能使用，人工劳动强度大，调整难度大，不便于操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车发动机缸体的卧式切边整形装置，应用在压铸过程中时，能够提高通用性，降低成本。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种汽车发动机缸体的卧式切边整形装置，包括工作台、设置在工作台上的定位夹紧机构以及第一切除机构、第二切除机构以及第三切除机构，所述定位夹紧机构中设有驱动机构、定位件、夹紧件，定位件与夹紧件之间形成夹紧汽车发动机缸体的空间，所述驱动机构驱动夹紧件沿水平方向往复运动，所述第一切除机构中设有用于切除缸体外部渣包的第一刀具以及驱动第一刀具沿水平方向移动的第一驱动器、第二切除机构中设有用于切除缸体浇注水口的第二刀具以及驱动第二刀具沿水平方向移动的第二驱动器，所述第三切除机构设置在夹紧件的末端，包括用于切除缸体内缸套位置处渣包的第三刀具以及驱动第三刀具沿水平方向移动的第三驱动器。

优选地，所述第二刀具为多个，间隔设置。

优选地，所述第三刀具的端头为蘑菇头形状。

优选地，所述夹紧件包括相向设置的前夹板以及后夹板、弹性件，所述第二刀具一端与后夹板连接，另一端穿过前夹板，所述弹性件套设在第二刀具上并位于前夹板与后夹板之间。

优选地，所述弹性件为弹簧。

优选地，所述工作台包括台板以及设置在台板四周的支架，支架在台板下方形成一中部空间，中部空间中设有废料箱。

优选地，所述废料箱的底部设有移动轮。

优选地，所述台板的侧部设有下料斗，所述下料斗的下料端与废料箱的进料口导通。

优选地，支架由若干支柱以及设置在相邻支柱之间的防护网组成。

优选地，所述第一刀具包括多个冲切块，多个冲切块的分布位置与缸体外部渣包在缸体外部上的分布位置相适应。

与现有技术相比，本实用新型的汽车发动机缸体的卧式切边整形装置，由于采用横向的冲切方式，使得待冲切的缸体能够直接通过机器人抓手放在冲切位，免去输送步骤，效率更高，由于采用横向的冲切结构，待冲切的缸体倒放在工作台上，在此种冲切方式下，各种型号的缸体与定位机构的接触面由于为标准结构，所以可适用于多种型号、结构的缸体的冲切；设置的定位机构使得缸体与冲切机构能够精确定位，冲切准确，避免出现因定位不准而将缸体冲毁。本实用新型的卧式切边整形装置能够提高通用性，降低生产成本。

附图说明

图1是现有技术中带有渣包及浇注水口的汽车发动机缸体的结构示意图；

图2是现有技术中切边机整形机的结构示意图；

图3是本实用新型汽车发动机缸体的卧式切边整形装置实施例的结构示意图；

图4是图3中汽车发动机缸体的卧式切边整形装置另一方向的结构示意图；