[实用新型]低噪音压力调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电动燃油泵总成附件，具体涉及一种低噪音压力调节器。

背景技术

电动燃油泵总成回油在压力调及器压力阀座处噪音处理一直是业界难点，一般的控制是通过管道变截面方式来处理，即在回油末端减小管道截面积，通过节流来改善压力阀座处流体的湍流等不良流体效应。但是这种变截面的消音方式很不稳定，难以规避系统流量变化带来的干扰，降噪效果不明显。而随着用户对驾车及乘车舒适度越来越高，对车辆噪音的要求也日益提高，汽车售后市场客户对车辆噪音的投诉也越来越多。因此，解决压力调节器的噪音问题迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音压力调节器，以解决现有技术中电动燃油泵总成压力调节器噪音大的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种低噪音压力调节器，包括：压力阀、压力阀座和流体螺旋消音器，压力阀与压力阀座连接，流体螺旋消音器设置在压力阀座内部，且位于压力阀下方。

依照本实用新型较佳实施例所述的低噪音压力调节器，所述流体螺旋消音器为螺旋形结构。

燃油系统一定压力的燃油（3.5bar~4.2bar）经过压力调节器回流油箱，压力调节器后端压力约100kPa，燃油通过压力阀“膜片组立”时，一定压力和流速的燃油在压力阀膜片开启间隙处产生“颤动”，从而产生噪音，本实用新型设计流体螺旋消音器安置在压力阀后端，结构简单，一方面对“膜片组立”施加“背压”，另一方面，螺旋结构的管道又避免“背压”对膜片的反冲击力，从而达到较好的消音效果，极大减弱压力阀振动噪音，从而减低燃油泵总成噪音。因此，与现有技术相比，本实用新型具有噪音低、结构简单的优点。

附图说明

图1为本实用新型低噪音压力阀的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的流体螺旋消音器的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请参阅图1至图2，一种低噪音压力调节器，包括：压力阀1、压力阀座2和流体螺旋消音器3，压力阀1与压力阀座2连接，流体螺旋消音器3设置在压力阀座2内部，且位于压力阀1下方。如图2所示，流体螺旋消音器3为螺旋形结构。

本实用新型工作时，一定压力（3.5bar~4.2bar）的系统燃油经过压力阀座2，由压力阀1泄压，经过流体螺旋消音器3的消音处理，使通过压力调节器的流体噪音得到极大改善。以下详细说明本实用新型的具体工作过程及原理：

燃油系统一定压力的燃油（3.5bar~4.2bar）经过压力调节器回流油箱，压力调节器后端压力约100kPa，燃油通过压力阀“膜片组立”时，一定压力和流速的燃油在压力阀膜片开启间隙处产生“颤动”，从而产生噪音。

本实用新型设计流体螺旋消音器3安置在压力阀1后端，结构简单，一方面对“膜片组立”施加“背压”，另一方面，螺旋结构的管道又避免“背压”对膜片的反冲击力，从而达到较好的消音效果，极大减弱压力阀振动噪音，从而减低燃油泵总成噪音。因此，与现有技术相比，本实用新型具有噪音低、结构简单的优点。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。