[实用新型]双排双速运输绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绞车，具体是一种双排双速运输绞车。 

背景技术

目前，国内的双速运输绞车，如图1所示，主要包括防爆型三相异步电动机、差速器总成、滚筒总成、底座、离合制动与安全刹车制动系统等。 

由电机提供动力，将力矩传递到差速器，差速器是二个行星轮系的组合，通过离合的不同操作将为下一级传动提供二种不同的速度（这样也为下一级提供不同的扭矩），由差速器的输出通过中心轮将力矩传递到下一级行星轮系，再由末级行星轮系将扭矩传递到滚筒。 

负载主要由钢丝绳作用在滚筒上产生的，负载不大时，各部件受力小，变形不大，各部件能正常运转；然而由于由差速器的输出必须通过中心轮将力矩传递到下一级行星轮系，过长，导致中心轮相对较长，致使中心轮作为滚筒行星轮系的太阳轮使用会处于悬浮状态，当中心轮负载增大时，由于自身较长，在自重和负载的情况下，受弯矩与扭矩，导致末级行星轮系齿轮啮合不好，造成齿轮磨损大，机器噪声大，最终整机损坏，而且这种结果的双速运输绞车体积比较大，比较长，不宜在空间较小的井下安装使用。 

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种运转负荷大，空间利用率高，下井安装方便的运输绞车。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双排双速运输绞车，包括电动机、差速器、滚筒总成、深度指示器、底座、离合制动系统与安全刹车制动系统，电动机与差速器在同一排，滚筒总成安装在与之平行的另一排，所述的差速器通过花键连接输出轴，输出轴为短轴，输出轴与齿轮箱的驱动小齿轮相连，齿轮箱的过桥齿轮与滚筒总成中的滚筒大齿轮啮合。 

进一步改进，所述的底座为分体式，滚筒总成与安全刹车制动系统固定在底座的一半，电动机、差速器、齿轮箱与离合制动系统固定在底座的另外一半，分体式的底座通过螺栓固定连接，可以更方便绞车的井下安装，只需要把两块分开的底座用螺栓固定，保证齿轮箱的过桥齿轮和滚筒总成中的滚筒大齿轮啮合就可以。 

进一步改进，所述的齿轮箱还设有防尘罩，使之可以罩住滚筒总成中的滚筒大齿轮，防止过多的灰尘落入齿轮啮合部。 

本实用新型的有益效果是：本装置将中心轮去掉，由一个短输出轴替代，并通过齿轮箱总成，与滚筒大齿轮啮合，解决了因为中心轮过长而造成扭曲断裂的问题，此构造形成了电动机与差速器在同一排，滚筒总成安装在与之平行的另一排的布局，节省了空间，还可以将底座一分为二中间用螺栓联接，可以分解下井，更方便的安装。 

附图说明

图1是现有绞车的结构示意图； 

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的后视图；

图4是本实用新型的分拆式的滚筒部分；

图5是本实用新型的驱动传动部分。

图中：1、电动机，2、滚筒总成，2-1、滚筒大齿轮，3、离合制动系统，4、差速器，5、底座，6、安全刹车制动系统，7、齿轮箱，7-1、过桥齿轮，8、输出轴，9、深度指示器，10、中心轮。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图2所示，一种双排双速运输绞车，防爆型三相异步电动机1通过联轴器连接差速器4、深度指示器9、滚筒总成2、底座5、离合制动系统3与安全刹车制动系统6，电动机1与差速器4在同一排，滚筒总成2安装在与之平行的另一排，差速器4通过花键连接输出轴8，输出轴8为短轴，输出轴8与齿轮箱7的驱动小齿轮相连，齿轮箱7的过桥齿轮7-1与滚筒总成2中的滚筒大齿轮2-1啮合，如图4和图5所示，底座5为分体式，滚筒总成2与安全刹车制动系统6固定在底座的一半形成滚筒部分，电动机1、差速器4、齿轮箱7与离合制动系统3固定在底座5的另外一半，形成驱动传动部分，分体式的底座5通过螺栓固定连接，齿轮箱7还设有防尘罩，使之可以罩住滚筒总成2中的滚筒大齿轮2-1。     

防爆型三相异步电动机1提供动力，通过联轴器将扭矩输出给差速器4，差速器4的作用主要是由电机1单一的转速转换成二种不同的速度，通过花键连接输出轴8并将扭矩传递给齿轮箱7的驱动小齿轮，进而输出给齿轮箱7两种不同的扭矩，通过齿轮箱7过桥齿轮7-1传递给滚筒总成2的滚筒大齿轮2-1，从而带动滚筒运转。由于经差速器4转换成二种不同的速度及对应的扭矩，输出给滚筒的也变成二种不同的速度及对应的扭矩。