[实用新型]一种独立式盾构台车轨枕

说明书

技术领域

本实用新型属于盾构施工技术领域，具体涉及一种独立式盾构台车轨枕。

背景技术

盾构工法以其独特的优势已广泛应用于世界各地的隧道工程施工中。隧道内水平运输作为盾构施工过程中的一个重要环节，一个实用、合理的水平运输系统可以使得整个盾构施工过程更快速、有效、安全和经济。

在盾构施工中，要求盾构的后续台车跟随盾构机在隧道内轨枕上向前移动；而盾构刀盘切割下来的土体及拼装成隧道所用的管片，则由平板运输车在轨枕上进行运输。在过去的施工中，轨枕的铺设模仿铁路轨道的轨枕，把大轨距的台车轨枕和小轨距的平板运输车轨枕联合起来铺设，此方法做成的轨枕重量较大，搬运不方便，且由于平板运输车的轨道在施工结束前不能拆除，导致联合式轨枕无法循环利用。

专利（CN 1888392B）公开了一种盾构台车与电机车各自设立轨枕的方法，其方案为盾构后续台车需用的大轨枕和平板运输车需用的小轨枕分别各自设立和铺设，支撑盾构后续台车前进施工的大轨枕的架设方式是：前进方向的左、右两侧，各关联地设置一对分别支撑盾构后续台车左、右车轮的轨枕，所述的轨枕是两根工字钢，构成不等边的一付直角三角形，短边垂直顶住隧道圆底，长边水平搁置隧道侧边。其方案的缺点在于：大轨枕的铺设方式依然是采用铁路轨枕的大轨距连续式轨枕，单根轨枕的重量依然较大，循环使用时需耗费较多的人力去拆装，且耗时长。

因此本领域的技术人员急需一种可以减轻大轨距轨枕的重量，提高大轨距轨枕在循环使用过程中的简便性，并且能够减少拆装时间的轨枕方案。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种独立式盾构台车轨枕，该轨枕通过在其水平钢板下方设置垂直钢板和限位钢板以作为支承结构，同时通过将限位轴嵌入手孔内的螺栓孔内以达到轴向和径向的限位，以方便拆装和减轻轨枕质量。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种独立式盾构台车轨枕，涉及用于安装所述轨枕的盾构管片以及所述盾构管片上的手孔，其特征在于所述轨枕包括一具有支撑面的水平钢板，以及用于支承所述水平钢板的垂直钢板和限位钢板，其中所述垂直钢板一端与所述水平钢板焊接固定，另一端接触贴合所述盾构管片，且该端形状与所述盾构管片内弧面形状相匹配；所述的限位钢板一端与所述水平钢板焊接固定，其另一端的外轮廓面形状尺寸与所述手孔的内轮廓面形状尺寸相匹配，在所述限位钢板的下端部设置一限位轴，所述限位轴的直径与所述手孔内的螺栓孔径相匹配。

所述水平钢板的支撑面上焊接有工字钢，在所述工字钢上设置有加强筋。

所述工字钢上垂直开设有至少一个限位螺栓孔。

所述垂直钢板与所述限位钢板之间设置有连接两者的加强筋，同时在所述限位钢板的外侧也设置有加强筋。

本实用新型的优点是，结构简单，大大地减少了钢材消耗，有效减轻了轨枕质量；轨枕稳定贴合于盾构管片上，盾构台车在其上走行平稳可靠；同时采用此种结构的轨枕在循环使用时拆装方便快速，降低了人力和时间的投入，提高了设置其上的轨道延伸速度。

附图说明

图1为本实用新型中左轨枕的主视图；

图2为本实用新型中左轨枕的侧视图；

图3为本实用新型中右轨枕的主视图；

图4为本实用新型中右轨枕的侧视图；

图5为本实用新型中左、右轨枕设置于盾构管片两侧的结构示意图；

图6为本实用新型中左轨枕设置于盾构管片上的手孔内的局部放大主视图；

图7为本实用新型中左轨枕设置于盾构管片上的手孔内的局部放大侧视图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-7，图中标记1-14分别为：工字钢1、钢轨2、限位螺栓孔3、水平钢板4、垂直钢板5、加强筋6、加强筋7、限位钢板8、限位轴9、螺栓孔10、手孔11、轨枕12、轨枕13、盾构管片14。