[实用新型]汽车电动踏板支架

说明书

本实用新型涉及汽车电动踏板支架。

我们平时坐车时会发现，从汽车外踏入到车厢内时，由于车厢内的台阶太高，而给上车带来了诸多的不便，为此，有些车上设置了固定多个台阶，这种结构，虽然给上车、下车的乘客带来了方便，但汽车在关门和开门过程中，固定台阶会对此造成影响。

本实用新型的目的是提供一种能伸缩的汽车电动踏板支架。

为达到上述目的，汽车电动踏板支架，包括踏板及一个以上的踏板连接组件；所述的踏板连接组件包括支座、主动臂、从动臂及连接臂，主动臂的一端枢接在支座上，主动臂的另一端枢接在连接臂上，从动臂的一端枢接在支座上，从动臂的另一端枢接在连接臂上，在主动臂的另一端上设有能促使从动臂旋转的凸起部；所述的踏板安装在连接臂上；在至少一踏板连接组件上安装有电机，电机的输出轴与对应的主动臂连接。

上述结构，当电机工作时，电机能驱动主动臂摆动，主动臂在摆动过程中，一旦凸起部与从动臂接触，则在主动臂和从动臂的共同作用下，连接臂摆动，从而带动踏板摆动，以实现踏板的伸出和收缩，这样，当乘客在上车下车过程中，则通过控制电机将踏板伸出，当需要关车门时，则可将踏板缩回，因此，不仅便于上下客，而且便于打开和关闭车门。

作为改进，在从动臂上能与凸起部接触处设有凹陷部，在凹陷部内设有缓冲垫，这样，可防止凸起部与从动臂刚性接触。

作为改进，电机固定在对应踏板连接组件的支座上，在电机的输出轴上位于支座的两端套有端盖，在端盖和支座之间设有密封圈。通过设置密封圈，能起到防尘和防水的作用。

作为改进，在支座上设有连接螺栓，这样便于将汽车电动踏板支架安装到车上。

图1为汽车电动踏板支架安装到汽车上的主视图。

图2为汽车电动踏板支架安装到汽车上的仰视图。

图2为汽车电动踏板支架安装到汽车上的仰视图。

图3为汽车电动踏板支架的主视图。

图4为汽车电动踏板支架的俯视图。

图5为汽车电动踏板支架的立体图。

图6为A‑A剖视图。

图7为B‑B剖视图。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1和图2所示，汽车电动踏板支架100安装在汽车101上。

如图3至图5所示，汽车电动踏板支架包括踏板1及一个以上的踏板连接组件。所述的踏板连接组件包括支座2、主动臂3、从动臂4及连接臂5。主动臂3的另一端枢接在连接臂5上，从动臂3的一端枢接在支座2上，从动臂4的另一端枢接在连接臂5上；如图5所示，在主动臂的另一端上设有能促使从动臂旋转的凸起部31，在从动臂4上与凸起部31对应的位置处设有凹陷部41，在凹陷部41内设有缓冲垫6，防止凸起部31与从动臂4刚性接触；所述的踏板1安装在连接臂5上；在至少一踏板连接组件上安装有电机7，在本实施方式中，在其中一踏板连接组件上安装有电机。如图6所示，电机7通过轴承8安装在支座2上，在电机的输出轴上位于支座的两端套有端盖9，在端盖9和支座2之间设有密封圈10，起到防水和防尘的作用。为了能驱动主动臂旋转，安装有电机的踏板连接组件的主动臂固定在电机的输出轴上，其他踏板连接组件的主动臂枢接在支座2上。

为了能将汽车电动踏板支架安装到汽车上，在支架上安装有螺栓11。

本实施方式的汽车电动踏板支架，当电机7工作时，电机7能驱动主动臂摆动，主动臂在摆动过程中，一旦凸起部31通过缓冲垫6与从动臂4接触，则在主动臂3和从动臂4的共同作用下，连接臂5摆动，从而带动踏板1摆动，以实现踏板的伸出和收缩，这样，当乘客在上车下车过程中，则通过控制电机将踏板伸出，当需要关车门时，则可将踏板缩回，因此，不仅便于上下客，而且便于打开和关闭车门。