[实用新型]汽车后视镜支架的护罩、球铰支架及后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜支架的保护部件，具体而言，涉及一种汽车后视镜支架的护罩、球铰支架及后视镜。 

背景技术

随着汽车工业的不断进步，汽车内配置的零部件也不断地趋于完善，其中，安装汽车后视镜的支架也有诸多技术需求改进。传统的汽车后视镜支架中没有护罩，不能很好地隐蔽线束，后视镜整体也不美观。另外，即使支架上设置了护罩，可都是整体式的，护罩的插装及其不方便。 

例如公开号为CN 202499066 U 的专利公开披露了一种汽车后视镜支架，包括支架体，所述的支架本体的第一表面和第二表面之间设有多条平行设置的加强筋，所述的加强筋的上表面为用于与汽车后视镜的护罩相配合的圆弧面。该汽车后视镜支架能够有效防止产生挤压变形的的汽车后视镜支架。但是，该申请中的支架对后视镜的外壳起到了保护的作用，可没有对支架进行保护，而且支架的一些零部件暴露在外面影响美观。 

又例如公开号为CN 202499068 U 的专利公开了一种汽车后视镜支架，包括支架本体，所述的支架本体的边角处设有安装孔，所述的安装孔的周边设有一圈用于对螺钉进行周向限位的凸筋。该汽车后视镜支架能够更好的对螺钉进行限位，与护罩之间不易产生移位。但是，该申请中的支架对后视镜的外壳起到了保护的作用，可没有对支架进行保护，而且支架的一些零部件暴露在外面影响美观。 

实用新型内容

为了解决现有技术存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜支架的护罩、球铰支架及后视镜，该实用新型的护罩能够对后视镜的支架起到保护的作用，具有结构简单，拆装方便的优点。 

为了实现上述目的，本实用新型首先提供一种汽车后视镜支架的护罩，包括护罩本体，护罩本体上连接有后视镜，其内部固定有球铰支架，护罩本体由护罩头和护罩尾部组成。将球铰支架装入护罩头内后再将护罩尾部与护罩头相配合在一起，球铰支架的球头插入后视镜的壳体内，后视镜在球头的作用下可以根据需要的方位进行转动。在安装过程中先将卡块卡入卡扣中，护罩头和护罩尾部连接在一起，同时护罩尾部上的顶块抵靠在护罩头的内壁上，进而限制了汽车行驶时护罩头与护罩尾部之间发生晃动；为了防止球铰支架在护罩本体内向下滑动，将球铰支架上的凸筋卡在卡槽内；球铰支架上的顶板与拱板贴合，对球铰支架进行限位。 

优选的是，护罩头的断面处设有卡扣；其两侧的内壁对称设有一组卡槽和一个拱板；其下端开有半圆孔。 

在上述任一方案中优选的是，护罩尾部的断面处设有一组卡块和一个顶块，其大头端的下部开有半圆孔。 

在上述任一方案中优选的是，卡槽为倒立的几字形；拱板为倒立的U字形。 

将卡块卡入卡扣中护罩头和护罩尾部连接在一起，同时护罩尾部上的顶块抵靠在护罩头的内壁上，进而限制了汽车行驶时护罩头与护罩尾部之间发生晃动。 

在上述任一方案中优选的是，护罩头与护罩尾部的开口面均为水平面。该护罩的底部能够完全贴合在汽车的某一部位上，不会发生晃动。 

在上述任一方案中优选的是，护罩头与护罩尾部组装成的护罩本体为勺子形。 

在上述任一方案中优选的是，护罩头和护罩尾部通过卡块卡入卡扣中连接在一起。护罩本体在通过卡块卡入卡扣中连接在一起，护罩尾部的顶块抵靠在护罩头上，这样保证了护罩头和护罩尾部连接在一起后不会发生偏离和晃动。当球铰支架损坏时只需要将卡块从卡扣中挤压出去即可将护罩头和护罩尾部分开，进而将球铰支架取出。 

在上述任一方案中优选的是，护罩头的断面与护罩尾部的断面为相互配合的阶梯面。 

在上述任一方案中优选的是，球头为中空外圆的球体。 

本实用新型的第二个方面提供一种球铰支架，包含上述的护罩，该护罩与按照本实用新型的后视镜支架护罩装配在一起使用，该球铰支架的支架体外壁上对称设有一组凸筋和一个顶块。 

优选的是，所述凸筋卡在一卡槽内，一顶板与一拱板贴合。 

在上述任一方案中优选的是，所述球铰支架连接杆的端部设有球头，该球头与后视镜的镜体部件上的孔相配合。 

在上述任一方案中优选的是，所述球铰支架中连接杆的半径≤护罩头上的半圆孔，并与护罩尾部上的半圆孔的半径相等。 

在上述任一方案中优选的是，所述球头为中空外圆的球体。 

本实用新型第三方面提供一种后视镜，包含上述的球铰支架，该后视镜由上述的球铰支架支撑并且该后视镜相对于球铰支架的球头能够360°转动。 

附图说明

图1为按照本实用新型中的汽车后视镜支架的护罩、球铰支架及后视镜的一优选实施例的组装图；