[实用新型]洞门挡土装置和地下人行通道施工系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，尤其涉及一种地下人行通道的施工。 

背景技术

目前在道路、铁路下面进行人行通道的施工一般采用非开挖的施工方法,它可以在不阻断交通的情况下进行施工。具体是首先在道路或铁路两侧做两个基坑，将矩形动力头及后面管节，放在基坑内，动力头在前对泥土进行切削，管节后施加推力，使动力头和管节向前伸展通向对面的基坑，如此循环使管节布满整个通道，最后用混凝土箱涵置换整个管节，形成人行通道。 

在实际施工中从地面向下挖基坑深8m～10m,放顶管机和管节进行施工，为了不让泥土塌方和渗水要在基坑周围插入H型钢，顶管机推进时，位于推进前端面的挡土型钢必须分多次割除，能让顶管机进行掘进。整个通道的截面按13.62mх7.6m计算，需割除型钢的重量为87000kg，而且由于型钢与基坑围护的混凝土紧贴，在实施气割时比较困难，大大延长了施工的工期。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种避免大面积气割型钢，进而提高施工效率、降低了施工难度、节约施工成本的洞门挡土装置和地下人行通道施工系统。 

为了解决这一技术问题，本实用新型提供了一种洞门挡土装置，用于使用顶管机和管节进行地下人行通道的施工，包括设于门洞内侧上端的上预埋钢板和下端的下预埋钢板，在所述上预埋钢板和所述下预埋钢板之间焊接有若干竖直设置的竖直型钢，相邻的两个竖直型钢之间通过水平设置的横向型钢焊接连接，所述竖直型钢和所述横向型钢之间形成若干竖直方向设置的方孔，当施工时，所述方孔供所述管节和顶管机穿过。 

当未施工时，所述方孔中安装有板件。 

所述板件通过螺栓和压条与泥土连接。 

所述板件为轻质材料。 

本实用新型还提供了一种地下人行通道施工系统，包括在道路两侧设置的两个基坑、用于连接待掘泥土的门洞，所述门洞位于所述基坑内，其中一侧的基坑内供所述顶管机进行施工，还包括本实用新型提供的的洞门挡土装置。 

本实用新型提供的地下人行通道施工系统还包括混凝土箱涵，用以置换泥土中的管节，形成地下人行通道。 

本实用新型提供的地下人行通道施工系统还包括后顶，所述管节穿过泥土后通过所述后顶与其他箱涵连接。 

本实用新型利用竖直型钢和横向型钢代替了H型钢，进而将管节穿过竖直型钢和横向型钢，顶入泥土中，既能实现挡土的作用，还能避免大面积气割型钢所带来的弊端，进而提供了一种提高施工效率、降低了施工难度、节约施工成本的洞门挡土装置和地下人行通道施工系统。 

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的地下人行通道施工系统的结构示意图； 

图2是本实用新型一实施例的图1的A-A截面示意图； 

图3是本实用新型一实施例的图2的B-B截面示意图； 

图中，1—横向型钢；2—压条；3—竖直型钢；4—顶管机；5—基坑；6—洞门挡土装置；7—上预埋钢板、8—挡土型钢；9—道路；10—管节；11—螺栓；12—箱涵；13—后顶；14—下预埋钢板；15—板件。 

具体实施方式

以下将结合图1至图3对本实用新型提供的洞门挡土装置和地下人行通道施工系统进行详细的描述，其为本实用新型一可选的实施例，可以认为本领域的技术人员可以根据公知的常识在不修改本实用新型的内容好范围内对其进行修改和润色。 

请参考图2，并结合图1和图3，本实施例提供了一种洞门挡土装置，用于使用顶管机4和管节10进行地下人行通道的施工，包括设于门洞内侧上端的上预埋钢板7和下端的下预埋钢板14，在所述上预埋钢板7和所述下预埋钢板14之间焊接有若干竖直设置的竖直型钢3，相邻的两个竖直型钢3之间通过水平设置的横向型钢1焊接连接，所述竖直型钢3和所述横向型钢1之间形成若干竖直方向设置的方孔，当施工时，即顶管机4进行掘进时，所述方孔供所述管节10和顶管机4穿过，更重要的是很好地起到了挡土的作用。本实施例中的顶管机为矩形顶管机。 

本实施例利用竖直型钢3和横向型钢1代替了H型钢，进而将管节10穿过竖直型钢3和横向型钢1，顶入泥土中，既能实现挡土的作用，还能避免大面积气割型钢所带来的弊端，进而提供了一种提高施工效率、降低了施工难度、节约施工成本的洞门挡土装置和地下人行通道施工系统。 

请参考图3，并结合图1，当未施工时，所述方孔中安装有板件15。所述板件15通过螺栓11和压条2与泥土连接。所述板件15为轻质材料。板件15可拆卸重复使用，施工方便。