[实用新型]发动机工况试验设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机工况试验设备，特别是涉及一种公交车用发动机工况试验设备。

背景技术

发动机自身的冷却系统包括节温器、发动机水泵和换热器，其大循环中冷却水的循环路径为发动机水套、节温器、换热器进水管、换热器、换热器出水管、发动机水泵、发动机水套，其小循环中冷却水的循环路径为发动机水套、节温器、发动机水泵、发动机水套。

发动机在部分负荷与冷启动试验状态下，启动时冷却水温度、机油温度等必须控制满足冷启动状态要求。但现在的发动机自身的冷却系统无法达到此要求，为了进行发动机部分负荷与冷启动试验，需要设计一种可用于公交车用发动机部分负荷与冷启动试验的设备。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可满足部分负荷与冷启动的试验要求，能够模拟发动机冷启动状态的发动机工况试验设备。

为解决上述技术问题，本实用新型包括发动机，发动机水套通过冷却管路依次与节温器、冷却水换热器和发动机水泵连通，其结构特点是发动机水套还连通有发动机停机时能对发动机水路中的水进行冷却的水路冷却系统；发动机的油底壳连通有发动机停机时能对机油进行冷却的机油冷却系统。

采用上述结构后，发动机停机时，水路冷却系统和机油冷却系统分别对发动机水路中的水和发动机的机油进行强制冷却，使发动机在最短时间内被均匀的降至所需温度，使发动机能模拟冷启动状态，从而对发动机工况进行试验。

所述水路冷却系统包括冷却管路在冷却水换热器与发动机水泵之间的管段上安装的外置水泵、冷却管路上设置的外置水泵的水泵旁通管路、冷却管路上设置的节温器的出水旁通管路和在冷却管路上设置的发动机水泵的回水旁通管路，水泵旁通管路上安装有旁通阀，出水旁通管路上安装有出水控制阀，回水旁通管路上安装有回水旁通阀；所述机油冷却系统包括通过出油管与发动机的油底壳底部连通的油泵，油泵的出口通过回油管与油底壳连通，回油管上设有机油换热器。

所述旁通阀、出水控制阀、回水旁通阀均为电动阀，外置水泵、油泵、旁通阀、出水控制阀、回水旁通阀分别电连接到控制器上，控制器控制外置水泵、油泵、旁通阀、出水控制阀、回水旁通阀的开关。

所述出油管上安装有机油测温仪表；节温器和冷却水换热器之间的管段上安装有冷却水测温仪表；机油测温仪表和冷却水测温仪表分别与控制器电连接。

所述冷却水换热器的冷流体进管上设有冷却水控制阀，机油换热器的冷流体进管上设有油温控制阀，冷却水控制阀与油温控制阀分别与控制器电连接，控制器控制冷却水控制阀与油温控制阀的开启度。

所述外置水泵的流量大于发动机水泵的流量，可使发动机水路中的水尽快降至目标温度。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，发动机工况试验设备包括发动机1和控制器20，发动机水套通过冷却管路22依次与节温器2、冷却水换热器5和发动机水泵10连通，冷却水换热器5的冷流体进管上设有冷却水控制阀6，发动机水套还连通有发动机停机时能对发动机水路中的水进行冷却的水路冷却系统，发动机的油底壳13连通有发动机停机时能对机油进行冷却的机油冷却系统。

水路冷却系统包括冷却管路22在冷却水换热器5与发动机水泵10之间的管段上安装的外置水泵7、冷却管路22上设置的外置水泵7的水泵旁通管路8、冷却管路22上设置的节温器2的出水旁通管路3和在冷却管路22上设置的发动机水泵10的回水旁通管路11，外置水泵7的流量大于发动机水泵10的流量，外置水泵7的流量最好大于等于发动机水泵10的流量的1.25倍，水泵旁通管路8上安装有旁通阀9，出水旁通管路3上安装有出水控制阀4，回水旁通管路11上安装有回水旁通阀12。

机油冷却系统包括通过出油管14与发动机的油底壳13底部连通的油泵15，油泵15的出口通过回油管17与油底壳13连通，回油管17上设有机油换热器16，机油换热器16的冷流体进管上设有油温控制阀18。

旁通阀9、出水控制阀4、回水旁通阀12、冷却水控制阀6、油温控制阀18均为电动阀，控制器20分别与外置水泵7、油泵15、旁通阀9、出水控制阀4、回水旁通阀12、冷却水控制阀6、油温控制阀18电连接，控制器20控制外置水泵7、油泵15、旁通阀9的开关，控制器20控制出水控制阀4、回水旁通阀12、冷却水控制阀6、油温控制阀18的开启度。