[实用新型]汽车尾气净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气净化器,属于汽车尾气净化装置结构技术领域。

背景技术

为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其它有毒气体的排放，几十年来汽车制造商们一直在寻找有效的方式降低排放污染，例如排气循环、燃料箱油气回收、引擎电子控制系统以及触媒转化器等，这些净化方法或者净化效果不好，或者净化成本较高，缺少一种净化效果好、成本低廉的尾气净化装置。

发明内容

本实用新型的目的就在于解决上述已有技术存在的不足，提供一种结构设计合理、可有效清除汽车尾气中一氧化碳、铅等有毒有害物质的汽车尾气净化器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

汽车尾气净化器，其特殊之处在于包括装有净化液的净化筒1、一端与汽车排气管相接的第一输气管2、净化后气体外排管6，净化筒的一端内腔与第一输气管相接，净化筒的另一端内腔与外排管相接。

所述第一输气管2一端伸入净化筒腔内的净化液中，第一输气管的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球7。

所述净化筒1内顺次设有第一净化室1-1、第二净化室1-2、第三净化室1-3，第一净化室与第二净化室之间通过第二输气管3连通，第二净化室与第三净化室之间通过第三输气管4连通。

所述净化筒1内顺次设有第二净化室1-2、第三净化室1-3，第二净化室与第三净化室之间通过第三输气管4连通。

所述第一净化室1-1、第二净化室1-2、第三净化室1-3内均装有净化液。

所述第一净化室1-1、第二净化室1-2内装有净化液，第三净化室1-3内设有活性炭装置5，外排管6的一端伸入活性炭装置内，伸入活性炭装置内的。

所述第二输气管3的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球。

所述第一净化室1-1、第二净化室1-2底部装有净化液排放阀8。

所述第三净化室1-3底部装有污物排放阀9。

本实用新型结构科学合理，汽车尾气经过2-3次净化后，能有效去除其中的一氧化碳、铅等有毒有害物质，节能环保，且制作成本低廉。

附图说明

图1：本实用新型第一净化室、第二净化室内装有净化液，第三净化室内设有活性炭装置的结构示意图；

图2：为第一净化室、第二净化室、第三净化室内均装有净化液的结构示意图；

图3；为第二净化室内装有净化液，第三净化室内设有活性炭装置的结构示意图；

图中：1、净化筒，1-1、第一净化室，1-2、第二净化室，1-3、第三净化室， 2、第一输气管，3、第二输气管，4、第三输气管，5、活性炭装置， 6、外排管，7、钢丝球，8、净化液排放阀，9、污物排放阀。

具体实施方式

以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。

实施例1

本实施例的汽车尾气净化器，如附图1所示，包括装有净化液的净化筒1、一端与汽车排气管相接的第一输气管2、净化后气体外排管6，净化筒的一端内腔与第一输气管相接，净化筒的另一端内腔与外排管相接；

第一输气管2一端伸入净化筒腔内的净化液中，第一输气管的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球7。

净化筒1内顺次设有第一净化室1-1、第二净化室1-2、第三净化室1-3，第一净化室与第二净化室之间通过第二输气管3连通，第二净化室与第三净化室之间通过第三输气管4连通。

第二输气管3的尾端管壁上均布开有通气孔，开有通气孔的管段外壁装有钢丝球7。

第一净化室1-1、第二净化室1-2内装有净化液，第三净化室1-3内设有活性炭装置5，外排管6的一端伸入活性炭装置内，伸入活性炭装置内的管段壁上均布开有进气口。

第一净化室1-1、第二净化室1-2底部装有净化液排放阀8，第三净化室1-3底部装有污物排放阀9。

本实施例的汽车尾气净化器工作过程：

当汽车尾气由第一输气管进入第一净化室内的净化液中，尾气自通气孔逸出时，通气孔外的钢丝球将尾气分解成更细小的支流，尾气在逸出净化液的过程中与其充分接触，尾气中的碳、铅等有毒有害物质就留存在净化液中，沉入净化液底部，一次净化后的尾气通过第二输气管进入第二净化室内，进行再次净化，再次净化后的尾气通过第三输气管进入第三净化室内，尾气穿过活性炭装置时其中的有毒有害物质又一次被吸附，清洁后的气体通过外排管壁上的进气孔进入外排管，排入大气层。