[实用新型]一种电机轴承退出装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机的内部结构，具体来讲涉及一种用于电机轴承拆卸过程中的轴承退出装置。

背景技术

在电力机车牵引电机制造领域，轴承的使用寿命直接影响着电机的使用寿命，而影响轴承的使用寿命的因素很多，有直接的，如轴承的制造工艺、材质等，也有间接的，如轴承的维护、轴承的润滑状态等。电力机车牵引电机需定期的进行检修，电机传动端轴承需退出进行检查清洗。JD160A牵引电机D端轴承内圈与转轴的配合属于间隙配合，轴承在不需其它装置的情况下一般能顺利退出，但有时，电机在运行了一定的公里数之后，轴承内圈与转轴之间存在一定的过盈量，这时手动无法退出轴承，必须借助专用的轴承退出装置，由于轴承与内油封之间的间隙较小，给轴承的退出带来了一定的困难，再者，轴承是精度要求较高的部件，在退轴承的过程中，不能对轴承保持架有任何的损伤或使其发生了形变。而YQ-1224电机D端轴承与转轴属于过盈配合，必须借助工装，由于轴承与内油封之间的间隙较小，给轴承的退出带来了一定的困难，再者，轴承是精度要求较高的部件，在退轴承的过程中，不能对轴承保持架有任何的损伤。

实用新型内容

针对现有电机D端轴承在退出过程中操作困难、容易变形的技术问题，本实用新型提供一种电机轴承退出装置，解决现有电机D端轴承退出困难的问题。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种电机轴承退出装置，包括拉杆、螺杆、压板、第一防松圈和第二防松圈，所述压板为圆形板，所述拉杆设计为首端为弯钩状的直杆，其首端弯钩部分放置在轴承内圈上，其尾端均匀布置在所述压板的边沿，第一防松圈和第二防松圈为同心圆环，所述拉杆的中间部位安装在所述第一防松圈和第二防松圈构成的间隙内，所述螺杆穿过所述压板、第一防松圈和第二防松圈的圆心处安装，作为整个轴承装置的动力传动轴。

进一步地，还包括手动空心液压泵，所述手动空心液压泵安装在所述压板和所述第二防松圈之间，所述螺杆穿过手动空心液压泵，与所述空心千斤顶进行螺纹连接。

本实用新型的优点在于：（1）拉杆设计为首端为弯钩状的直杆，可以很容易的伸进轴承和油封间的狭小缝隙，并且拉杆头部勾住轴承内圈后不损伤轴承，可以安全导出轴承；（2）设有多跟拉杆均匀布置在所述压板的边沿，使得轴承受力均匀，退出时不易被拉伤划伤，安全性能高。本实用新型结构简单合理，成本低廉，操作简便，适于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型所述轴承退出装置的结构示意图；

图中，1-拉杆，2-螺杆，3-压板，4-第一防松圈，5-第二防松圈，6-轴承棍子，7-轴承内圈，8-手动空心液压泵。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式来进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种电机轴承退出装置，包括拉杆1、螺杆2、压板3、第一防松圈4和第二防松圈5，所述压板3为圆形板，所述拉杆1设计为首端为弯钩状的直杆，其首端弯钩部分放置在轴承内圈7上，其尾端均匀布置在所述压板3的边沿，第一防松圈4和第二防松圈5为同心圆环，所述拉杆1的中间部位安装在所述第一防松圈4和第二防松圈5构成的间隙内，所述螺杆2穿过所述压板3、第一防松圈4和第二防松圈5的圆心处安装，作为整个轴承装置的动力传动轴。

作为本实用新型的进一步实施方式，还包括空心千斤顶8，所述空心千斤顶8安装在所述压板3和所述第二防松圈5之间，所述螺杆2穿过空心千斤顶8，与所述空心千斤顶8进行螺纹连接。

安装时，该装置的拉杆1头部将轴承内圈6勾住，将每个拉杆放置放置好后，通过第一防松圈4、第二防松圈5和压板3将整个工装固定好，空心千斤顶8套在压板3和第二放松圈5之间的螺杆3上，螺杆3一端旋入转轴压板中心的螺纹孔中。该装置由空心千斤顶8提供拉力，当空心千斤顶8膨胀时（千斤顶一端作用在第二防松圈5，另一端作用在压板3上），压板3带动拉杆1移动，随着拉杆1的移动，轴承内圈6便从转轴上慢慢退出。

本实用新型的优点在于：（1）拉杆设计为首端为弯钩状的直杆，可以很容易的伸进轴承和油封间的狭小缝隙，并且拉杆头部勾住轴承内圈后不损伤轴承，可以安全导出轴承；（2）设有多跟拉杆均匀布置在所述压板的边沿，使得轴承受力均匀，退出时不易被拉伤划伤，安全性能高。

以上实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，本领域普通技术人员在不脱离本实用新型实质及技术启示下所作的不具新颖性和创造性的变形和润饰，均应视为在本实用新型的保护范围之内。