[实用新型]电动自行车保险杠

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种电动自行车保险杠。

背景技术

现有的电动自行车车筐支架与保险杠有设置为一体结构的，由于现有的保险杠设置结构是在保险杠左右护管连接件上固定设置了车筐安装部，并且左右护管仅仅由纵向管单一形成，保险杠保险作用在强度上还有待改进以及在安装车筐的结构上造成车筐安装不牢固。同时车筐安装部的承受外力小，强度较差，车筐承载量小，有必要针对该结构进行改进，提高其保险杠强度以及车筐安装部的承载能力。

发明内容

本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷提供一种安装简便，整体牢固的电动自行车保险杠。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种电动自行车保险杠，包括保险杠本体，其特征在于：所述保险杠本体包括左右护管，左右护管结构相同，所述左右护管由护管纵向段及纵向段I折弯180°后形成纵向段II组成，所述纵向段I比纵向段II长；左右护管纵向段II之间和左右护管纵向段I下端之间分别通过连接件固定连接。这种结构减少了部件的数量，增加了保险杠的强度以及整体性。

其进一步特征在于：所述护管纵向段II端部与纵向段I之间的距离为24-150mm.。在该距离范围内该保险杠结构，牢固实用，能够起到很好的保护作用。

进一步的：所述保险杠还包括车架安装支架，所述车筐安装部由U型支架的两端向外延伸形成，其延伸部端部分别固定在所述左右护管纵向段I上，延伸部的杆身与左右护管纵向段II的两端端部固定连接。车筐安装部结构简单、制作便利，并便于与保险杠本体固定连接。

其进一步特征还在于：所述车筐安装部的U型支架的低端距离左右护管纵向段I之间的距离为250-350mm。该长度范围内可以保证充分支撑车筐的同时保证车筐安装部的强度。

其特征还在于：所述车筐安装部的U型支架靠尾端部安装有车筐固定片I，所述固定片I上设置有车筐固定孔。通过设置车筐固定片可以在车筐底部对车筐进行固定，保证其安装安全性。

进一步的；所述左右护管纵向段II之间还安装有车筐固定片II，所述车筐固定片II上设置有固定孔，所述车筐固定片II设置在左右护管纵向段II之间的连接件的上方；通过固定孔可以将车筐背部稳固不移位，同时连接件将保险杠固定安装在车架上，进行牢固固定。

有益效果

本实用新型结构具有下述有益效果：

1. 增强了保险杠的强度。

2. 增加了车筐的载重量。

3. 增加了整车的美观度，保险杠的弯弧与整车线条柔美搭配。

附图说明

图 1 为本实用新型正视图。

图 2 为本实用新型中车筐安装部结构示意图。

图 3是本实用新型保险杠的侧视图。

图 4 为本实用新型立体图。

具体实施方式

如图1、3所示一种带车筐安装部的保险杠，其包括保险杠本体1和车筐安装部2，所述车筐安装部2和保险杠本体1焊接为一体结构。保险杠采用Φ16钢管，最大可以使用Φ22钢管，可以使得保险杠强度得以保证，同时保证不浪费材料。所述保险杠本体1包括左右护管，左右护管结构相同，所述左右护管由护管纵向段I 7及纵向段I 7折弯180°后形成纵向段II 8组成，在左右护管纵向段II 8之间和护管纵向段I 7下端之间分别通过连接件4、6固定连接，其中护管纵向段I比纵向段II长。通过车架连接件4、6是将保险杠固定在车架上，用以起到保险杠应有的作用。

     如图4所示，所述车筐安装部2由U型支架的两端向外延伸形成，其延伸部端部分别固定在所述左右护管纵向段I 7上，延伸部的杆身与护管纵向段II 8的两端端部固定连接，所述纵向段II 8的端部距离纵向段I的距离为H，其中H最小距离为24mm，H最大距离可以为150mm。

     如图2所示，所述车筐安装部的U型状靠近尾端安装有车筐固定片I 5，所述固定片I 5上设置有车筐固定孔，该固定孔对车筐底部进行固定。

     如图3所示，车筐安装部U型支架的端部距离保险杠左右护管纵向段I 7之间的距离为H1，H1最小距离为250mm，H1最大距离可以为350mm.

     如图4所示，所述左右护管纵向段II 8之间还安装有车筐固定片II 3，所述车筐固定片II 3上还设置有固定孔，该固定孔对车筐背部进行固定，所述车筐固定片II 3设置在护管纵向段II 8设置的车架连接件4的上方。

   车筐底部与车筐安装部2用M6×12十字槽大盘头螺钉加M6六角法兰面螺母锁紧，车筐背部与保险杠本体1用车筐装饰件和螺钉加螺母固定在保险杠本体1上。