[实用新型]一种弯沉仪重锤提升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种提升机构，特别是涉及一种弯沉仪重锤提升机构。 

背景技术

落锤式弯沉仪是路面弯沉检测设备之一，其工作过程为：液压系统通过重锤提升机构，将重锤提升到一定高度，然后释放重锤，重锤向下自由落体运动至橡胶缓冲垫上，产生冲击力，地面因冲击力产生瞬态变形，传感器和测量系统测出冲击力与路面瞬态变形。 

现有技术的重锤提升机构的一种方案为：重锤提升机构由内套、外套、标准油缸、球体、弹簧和限位顶杆组成，其工作过程为：提升机构向下运动，运动至球体处于重锤筒顶部凸起的下端，球体将重锤筒卡住提锤，提升一定高度后，外套与限位顶杆接触，限位机构在油缸作用下继续向上运动一定距离后，此时球体移动，与重锤筒凸起的下端分离，重锤筒失去球体支撑而作自由落体运动，此种结构的重锤提升机构的不足之处在于：一、很难自动判别油缸上升过程何时停止，导致重锤下落后没有及时停止油缸的上升，造成内外套常将限位杆顶坏；二、限位杆经常需要调节，很难精确定位。这种提升机构不能自动控制重锤上升高度；冲击力不稳定，测量精度下降，需要经常标定限位杆高度。 

现有技术的重锤提升机构的另一种方案为：重锤提升机构由内套、外套、球体、重锤、多级油缸、中间活塞连接板及立柱组成，多级油缸由两个活塞杆，即中心活塞和中间活塞，其工作过程为：首先通入压力油，中心活塞杆向上运动，内套中的球体将重锤筒卡住，提升一定高度后，然后向中间活塞杆空腔中通入压力油，中心活塞杆向下运动一定量（中心活塞 杆带动内套中的球体向下运动的运动量），球体由顶住重锤筒状态变为不顶住，重锤筒失去球体支撑而作自由落体运动，此种结构的重锤提升机构的不足之处在于：一、采用多级油缸，两个活塞杆需相对运动，结构较复杂；二、重锤释放时，需要在中间活塞杆腔中通入压力油才能完成释放动作，不能完成自动释放重锤。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种弯沉仪重锤提升机构。该弯沉仪重锤提升机构重锤提升高度可控，重锤释放方便，且其结构简单、使用方便。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种弯沉仪重锤提升机构，其特征在于：包括承载板和竖直设置在承载板上的油缸；所述油缸包括油缸筒以及位于油缸筒内部的固定塞、活塞杆内管和活塞杆外管，所述活塞杆内管位于活塞杆外管内部，所述活塞杆外管的上部设置有用于连通活塞杆外管与油缸筒和活塞杆外管之间间隙的通孔一，所述活塞杆内管和活塞杆外管的上端均与固定塞相连接，所述活塞杆内管和活塞杆外管的下端均连接在承载板上，所述活塞杆内管的上端伸出固定塞，所述油缸筒的下端与活塞杆外管的外壁紧密接触，所述承载板上设置有与活塞杆内管相连通的油口一，所述承载板上设置有与活塞杆内管和活塞杆外管之间间隙相连通的油口二，所述油缸筒外部套有重锤，所述油缸筒与重锤间隙配合；所述固定塞的顶面放置有滑块，所述固定塞的顶面设置有凹槽，所述滑块的上部由下向上依次套有油缸盖、弹簧座和端盖，所述滑块与油缸盖和弹簧座均为间隙配合，所述端盖与滑块相连接，所述弹簧座与油缸盖相连接，所述油缸盖与油缸筒相连接，所述端盖的边缘处连接有沿油缸筒长度方向向下延伸的圆筒，所述圆筒下端的内壁设置有挡板，所述圆筒内设置有多个沿圆筒圆周方向设置的弹簧，所述弹簧的上端与弹簧座连接，所述弹簧的下端与挡板相连接，所述挡板上位于两个弹簧之间设置有 与重锤外壁形状相适配且与重锤外壁相卡接的球体，所述弹簧座的下端面具有用于引导球体进入圆筒与挡板连接处的斜面。 

上述的一种弯沉仪重锤提升机构，其特征在于：所述弹簧座包括盖板和连接在盖板下表面的套筒，所述套筒上开设有与多个弹簧一一对应的多个通孔二，所述通孔二孔壁设置有内螺纹，所述通孔二内设置有与所述内螺纹相配合的调节螺栓，所述弹簧的上端与调节螺栓相连接。 

上述的一种弯沉仪重锤提升机构，其特征在于：所述端盖与圆筒上端螺栓连接，所述端盖与滑块螺栓连接，所述弹簧座与油缸盖螺栓连接，所述油缸盖与油缸筒螺栓连接。 

上述的一种弯沉仪重锤提升机构，其特征在于：多个所述弹簧沿圆筒的圆周方向均匀布设。 

本实用新型与现有技术相比具有以下优点： 

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理，易于安装。 

2、本实用新型提升机构的提升力均匀，结构简单、控制方便，可以预设冲击力，使冲击力的测量精度提高。 

3、本实用新型通过均匀布设的弹簧和球体配合工作，使得重锤的提升力比较均匀。 

4、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。