[实用新型]水陆两用电动自行车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种水陆两用交通工具，即水陆两用电动自行车，它在陆地上具备电动自行车原有全部性能，在水面上能安全并较快速度行驶。 

背景技术：

目前社会上陆地使用电动自行车基本上已普及，但水陆两用电动自行车基本上还是一个空白点。 

发明内容：

为了填补水陆两用电动自行车产品空白点，本实用新型提供一种水陆两用电动自行车，结构上主要对普通自行车进行改装，前后轮两侧各增加一只可转动的浮板，浮板收拢立放时自行车在陆地上可轻巧骑行，在水上使用时前后轮浮板展开平放，自行车依靠浮板产生的浮力可稳定的停在水面上，在自行车三角架立管处增设电瓶、后轮载物架增设直流电机通过链条、链轮带动自行车飞轮在陆地骑行，在自行车后轮尾部增设水下推进器(防水直流电机和螺旋桨组成)驱动自行车在水面上行驶。 

本实用新型水陆两用自行车的具体技术方案如下：一种水陆两用电动自行车，其特征是：自行车前后轮两侧均设置可转动浮板，前轮两侧浮板的包边角铝用铰链和U形水平支架固定，浮板可转动。后轮两侧的浮板固定在可转动的支架上，可转动支架通过铰链和自 行车前轮U形水平支架固定，可转动支架和U形支架之间的铰链通过螺栓活动连接。前轮U形支架只安装可转动浮板，后轮U形支架安装水下推进器及可转动浮板，推进器由设置在自行车三角架立管处的电瓶提供电源从而产生推进力。浮板由泡沫塑料板构成，用塑料薄膜包裹，四周包角铝，前后轮浮板可转动，浮板可形成立放收拢状和展开平放状；地面骑行时浮板立放，卡定在自行车车轮两侧，水上骑行时浮板展开，在自行车前后轮两侧各用一根细软绳使浮板定位在水平位置，同时在自行车前后轮各使用一根细钢管穿过前后轮卡在两边浮板，使得浮板受力时不会上翻。 

本实用新型所采用的技术方案是在26英寸普通自行车前后轮两侧增加浮板，前轮每侧装置一只通过铰链连接可转动的泡沫浮板(该板可从U形支架上拆卸)，每只尺寸25*50*20cm，在水上每只泡沫浮板能产生25kg浮力，两边共有50kg的浮力。后轮每侧也设置一只可转动的浮板，每只尺寸是50*50*20cm，在水上两边共产生100kg浮力。陆地骑行时浮板立放，自行车后轮两侧形成两个箱包，高度为75cm(在U型支架上)，车两边各加宽20cm，由于采用泡沫塑料，质地很轻，陆地上骑行性能基本不受影响，浮板支架可拆卸可使浮板和自行车完全分离，浮板可单独存放，因此陆上骑行更方便，存放和商品自行车的包装和运输也更方便。自行车进入水面时，由于有4只泡沫塑料浮板，共产生150kg浮力，一个70kg左右的人再加上自行车自重不超过110kg，由于后轮两侧浮板向两边伸展长达85cm，和前轮浮板共同形成水上边长大于170cm的三角形，能确保自行车在水面上骑行及水上上下自行车的稳定，并能有效抵抗小风浪 

该自行车采用电力驱动，水上驱动增加水下推进器，水下推进器设置在自行车后轮尾部中间位置，用一根可调节上下的立管和自行车后轮U形支架后端连接，陆上骑行时，推进器通过可调节上下的立管将推进器固定在上部而不影响骑行，在水下骑行时可调节上下的立管往下使推进器没入水下10cm即可，水上骑行的方向由龙头控制。陆上驱动的直流电机设置在自行车后载物架上，主要考虑是普通电动自行车驱动电机不能防水，容易发生电气短路事故，电机控制装置和普通电动自行车也一样设置在自行车龙头处，蓄电池固定在自行车三角架立管处。电机控制装置和普通电动自行车基本一致，只是增加一只防水电机电流正负极换向控制开关，这样电动自行车在水上既然开停、也能前进倒退，在陆地骑行操作和普通电动自行车相同。 

由于前后轮浮板和U型支架通过铰链连接，陆地骑行转水上骑行时可先将前后轮两侧浮板转向水平放置(有软绳定位)，再用一根长约40cm(在前轮浮板)、一根120cm(在后轮浮板)的园铁管穿过前、后轮卡住两侧浮板中间上部，防止浮板受力时上翻，转换时间仅几秒钟。水上转陆地骑行时反之亦然。 

水下推进器安装在自行车尾部的U形水平支架，其支杆可上下调整；浮板由泡沫塑料构成，用塑料薄膜、角铝、铝带包裹，浮板及支架可通过螺栓和自行车活动连接，拆卸后可单独存放，水上展开时前后轮两侧还设有软绳将浮板定位在水平位置，再用钢管穿过后轮钢圈对浮板上部卡位防止上翻。 

在陆地骑行时自行车前后轮两侧浮板其下边缘固定在自行车轮U形支架以上，不影响正常骑行和放置。在水上行驶时前后轮浮板在自行车U形支架以下，为防止脚部浸水，在自行车三角架斜管处设置一固定的踏脚支架。