[实用新型]电动车电池组中间连接座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车电池组中间连接座。

背景技术

目前电动汽车领域所用的动力蓄电池单只电压多为6V、12V、16V、24V等，而电动汽车整个动力系统需要的电压远不止这些，一般是60V、72V、144V等等。若选用72V系统，则需要多只蓄电池通过电缆串联/并联连接成动力蓄电池组。当蓄电池组中的电池数量增多，相互之间的连线也增多几乎形成网状时，蓄电池组装配到车架上就很不方便，并且装配空间也受到限制。此时，考虑到采用电池组分组装配，连接线缆就必须先分段，再通过用接插件来连接。但接插件连接在汽车行驶过程中存在铜件压紧力不足，引起接触不良，汽车性能不稳定。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动车电池组中间连接座。改善了装配工艺，同时保障了电动汽车性能的稳定，提高了电动汽车的安全性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

该种电动车电池组中间连接座，所述中间连接座包括非导电材料制成的座体，所述座体的两侧对称设置有固定翼片，所述座体上设置有轴向内螺纹固定孔。

进一步，所述固定翼片上设置有轴向通透的环形嵌件；

进一步，所述座体与固定翼片制成一体；

进一步，所述座体上设置有一凸台结构，所述内螺纹固定孔位于该凸台结构上；

进一步，所述凸台结构为圆柱形凸台；

进一步，所述内螺纹固定孔由螺母固定设置于圆柱形凸台形成；

进一步，所述非导电材料为高强度绝缘材料。

本实用新型的有益效果是：

通过采用本实用新型的中间连接座，可以方便蓄电池组电池与电池之间的联接，同时兼具牢固性与安全性，大大方便了联接操作；同时本产品制作成本低，适合推广使用。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的使用示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，本实用新型的电动车电池组中间连接座，所述中间连接座包括非导电材料制成的座体1，所述座体1的两侧对称设置有固定翼片2，所述座体1上设置有轴向内螺纹固定孔4；轴向指的是连接固定方向。

本实施例中，所述固定翼片2上设置有轴向通透的环形嵌件5，用于固定安装座体1；

本实施例中，所述座体1与固定翼片2制成一体，结构紧凑，整体性强，连接强度高。

本实施例中，所述座体1上设置有一凸台结构3，所述内螺纹固定孔位于该凸台结构3上，结构简单紧凑，利于提高连接强度。

本实施例中，所述凸台结构3为圆柱形凸台。

本实施例中，所述内螺纹固定孔4由螺母固定设置于圆柱形凸台形成，比如由特制M8螺母直接固定设置形成，适用于较为通用的连接结构。

本实施例中，所述非导电材料为高强度绝缘材料；比如ABS工程塑料，座体1与固定翼片2制成一体，均采用高强度绝缘材料注塑制成。该种方式易于加工，同时节约成本。

如图3所示，本实用新型的使用过程如下：将一个蓄电池的上连接端子与另一蓄电池的下连接端子重叠放置在座体上，然后通过螺栓套上垫片，依次穿过上、下连接端子旋入特制M8螺母中，实现牢固连接；同时，通过两侧的固定翼片，本实用新型可以轻松地固定于蓄电池箱内的一些角落空位，从而可以节省空间。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非仅限于此，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。