[实用新型]摩托车新型脚启动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车新型脚启动机构。

背景技术

目前，摩托车脚启动机构在装配的时候一般是在启动棘轮上面作一个标记点，和启动棘轮上的标记点相对应装配的棘轮花键上再做一个标记点，进行装配的时候根据两标记点作为参照进行装配。这种方法虽然能保证棘轮装配的时候位置正确，但是装配效率比较缓慢，而且蹬杆花键与回位弹簧孔没有位置要求，装配人员一般通过经验将蹬杆装配到蹬杆花键上，造成每辆车蹬杆装配的位置比较随机且没有一致性，且由于现在摩托车发动机及车架机构设计越来越紧凑，蹬杆的运转位置有限，蹬杆应装配在最佳位置保证蹬杆的运转范围，而现有脚启动机构不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配快捷的摩托车新型脚启动机构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种摩托车新型脚启动机构，包括设置有棘轮花键和蹬杆花键的启动轴，与棘轮花键配合连接的启动棘轮，启动轴上的弹簧回位孔，所述棘轮花键上设置一个缺齿，所述缺齿和弹簧回位孔处于启动轴的同一母线上，所述启动棘轮的内花键和设置缺齿的棘轮花键相匹配设置。

进一步的，所述蹬杆花键其中一花键齿的齿顶和弹簧回位孔处于启动轴的同一母线上。

进一步的，所述蹬杆花键的花键齿附近的启动轴上设置一标记点。

进一步的，所述标记点为一圆孔。

本实用新型的有益技术效果是：当采用上述结构后，由于棘轮花键设置了缺齿，启动棘轮可以轻松的装配到棘轮花键上，不会出现错装的情况，大大提高了装配的效率，同时标记了摩托车的启动蹬杆的装配的最佳位置，所以保证了每辆车蹬杆装配位置的一致性。

附图说明

图1是本实用新型的启动轴结构示意图；

图2是本实用新型的启动棘轮结构示意图;

图3是本实用新型启动轴A部结构示意图。

图中：1、棘轮花键；2、缺齿；3、弹簧回位孔；4、蹬杆花键；5、启动棘轮；6、标记点；7、花键齿。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示的摩托车新型脚启动机构，包括设置有棘轮花键1和蹬杆花键4的启动轴，与棘轮花键1配合连接的启动棘轮5，启动轴上的弹簧回位孔3，所述棘轮花键1上设置一个缺齿2，所述缺齿2和弹簧回位孔3处于启动轴的同一母线上，所述启动棘轮5的内花键和设置缺齿2的棘轮花键1相匹配设置。当采用上述结构后，由于缺齿2的作用，启动棘轮5可以轻松的装配到棘轮花键1上，不会出现错装的情况，大大提高了装配的效率，同时标记了摩托车的启动蹬杆的装配的最佳位置，所以保证了蹬杆装配的一致性，装配后的结构也比较紧凑。

进一步的，所述蹬杆花键4其中一花键齿7的齿顶和弹簧回位孔3处于启动轴的同一母线上。这样能够每辆车保证蹬杆装配位置的一致性。

进一步的，所述蹬杆花键4的花键齿7附近的启动轴上设置一标记点6。设置标记点6，装配的时候对准标记点6装配，使得装配的效率进一步提高。

进一步的，所述标记点6为一圆孔。圆孔作为标记，工艺简单，便于实现。

如图1、图2、图3所示，本实用新型在实施的时候，先在棘轮花键1上设置一个缺齿2，在启动棘轮5的内花键上与设置缺齿2的棘轮花键1相匹配，缺齿2的中心线和弹簧回位孔3处于启动轴的同一母线上。这种结构使得在装配启动棘轮5的时候如果错位的话无法装配，保证了装配的准确性和效率。在生产蹬杆花键4的时候使蹬杆花键4其中一花键齿7的齿顶也和弹簧回位孔3处于启动轴的同一母线上，并在该花键齿7附近的启动轴上设置一圆孔作为标记点6，装配的时候以标记点6作为参照，使得蹬杆在装配的时候每一辆摩托车的蹬杆都保证一致性，不会出现每辆车的蹬杆位置不一的现象。这种摩托车新型脚启动机构大大提高了装配效率，减少了装配出错返工的现象，同时保证了蹬杆装配在最佳位置以及每一辆摩托车蹬杆位置的一致性。