[实用新型]带契带槽的车用复合轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体地说是一种带契带槽的车用复合轴承。

背景技术

现有的用于重载汽车发动机上调整契带传动紧松的涨紧轮，大多采用传统的在契带轮毂内配置轴承的结构，这种结构不仅采购成本比较高，而且需要增加一笔装配费用，同时还因结构较大，会占用汽车内的有限空间，给安装带来不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种带契带槽的车用复合轴承，这种一体式新颖的车用涨紧轮，设计独特，结构紧凑，采购成本低，占用安装空间少。

为此，本实用新型采用如下的技术方案：带契带槽的车用复合轴承，由轴承外圈、轴承内圈、橡胶密封圈、钢球和保持架构成，所述的轴承外圈的外圆上设有至少一条契带槽，所述契带槽呈90°V形结构，底部设有圆弧透空槽，顶部棱角处设有圆弧面。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采取以下技术措施：

上述的带契带槽的车用复合轴承，所述的橡胶密封圈的外圆置于轴承外圈内孔的左右两侧的沉割槽内，橡胶密封圈的内孔套在轴承内圈的外圆上。

上述的带契带槽的车用复合轴承，所述的轴承外圈和轴承内圈之间设有双列的钢球，所述保持架对钢球作径向分隔定位。

本实用新型带来的有益效果是：在轴承外圈上设计多条契带槽，省却了传统的涨紧轮毂，这种带契带槽的车用复合轴承，使涨紧轮结构更加紧凑，采购成本大大降低，契带耐磨性更好，安装十分方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖视图。

图2为本实用新型契带槽的局部放大图。

图中，1-轴承外圈，2-轴承内圈，3-橡胶密封圈，4-钢球，5-契带槽，6-保持架，7-圆弧透空槽，8-圆弧面。

具体实施方式

如图1、图2所示的带契带槽的车用复合轴承，由轴承外圈1、轴承内圈2、橡胶密封圈3、钢球4和保持架6构成，所述的轴承外圈1的外圆上设有多条契带槽5，契带槽5呈90°V形结构，为防止契带传动时磨损过快，在契带槽5底部设有圆弧透空槽7，使契带底部腾空不摩擦，顶部棱角处设有圆弧面8，使棱角圆滑过渡，避免契带槽锐角割破契带。橡胶密封圈3的外圆置于轴承外圈1内孔的左右两侧的沉割槽内作轴向定位密封，橡胶密封圈3的内孔套在轴承内圈2的外圆上作径向定位密封。为保证契带传动的平稳性和轴承的强度，本实用新型采用双列向心球轴承结构设计，轴承外圈1和轴承内圈2之间设有双列的钢球4，保持架6对钢球4作径向分隔定位。