[实用新型]用于柴油机的机油压力控制结构

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机机油压力控制领域，具体涉及一种用于柴油机的机油压力控制结构。

背景技术

柴油机的油压结构主要是由进油管、小活塞、进气管和进气控制阀组成，然而在缺少机油时其可能会引起油缸的油压不足，且油缸的油压长期不足时会引起润滑不良，产生安全隐患，使安全性较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用安全性高的用于柴油机的机油压力控制结构。

实现本实用新型目的的技术方案是一种用于柴油机的机油压力控制结构，包括壳体、设置在壳体内的控制活塞缸、与所述控制活塞缸相连接的带有控制阀的进气管、设置在壳体上的气门摇臂和与气门摇臂配合的气门顶杆，在所述控制活塞缸内设有机油压力活塞导杆、机油压力活塞和复位弹簧，所述机油压力活塞的底部与机油油管相连接，所述复位弹簧设置在机油压力活塞杆上、所述机油压力活塞的上方，在所述气门摇臂与所述的控制活塞缸之间设有带凸起的旋转式控制轮，所述旋转式控制轮上设有“V”字形叉口部，所述“V”字形叉口部的两端分别设置在所述机油压力活塞的两端，所述控制轮的凸起与所述气门摇臂相抵接。

其工作原理简述如下：柴油机点火时，机油通过油管进入控制活塞缸内，当油压足够时，机油压力活塞向上移动，由于旋转式控制轮上的“V”字形的叉口部两端分别在机油压力活塞的两端，故旋转式控制轮在机油压力活塞上移时开始旋转，使旋转活塞的凸起脱离气门摇臂，在气门顶杆的作用下推动气门摇臂运动，进气管控制阀打开，空气从进气管进入柴油机内，柴油机开始工作：当机油压力不足时，机油压力活塞向下复位，带动“V”字形叉口部移动，使旋转式控制轮回转，同时凸起抵动气门摇臂并使气门摇臂复位，使进气管的控制阀复位，进而阻断空气进入，使柴油机停止。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单、使用方便快捷，使用安全可靠。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。

见图1，一种用于柴油机的机油压力控制结构，包括壳体1、设置在壳体1内的控制活塞缸2、与所述控制活塞缸2相连接的带有控制阀3的进气管4、设置在壳体1上的气门摇臂5和与气门摇臂5配合的气门顶杆6，在所述控制活塞缸2内设有机油压力活塞导杆21、机油压力活塞22和复位弹簧23，所述机油压力活塞22的底部与机油油管相连接，所述复位弹簧23设置在机油压力活塞杆21上、所述机油压力活塞22的上方，在所述气门摇臂5与所述的控制活塞缸2之间设有带凸起71的旋转式控制轮7，所述旋转式控制轮7上设有“V”字形叉口部72，所述“V”字形叉口部72的两端分别设置在所述机油压力活塞22的两端，所述控制轮7的凸起71与所述气门摇臂5相抵接。

其工作原理简述如下：柴油机点火时，机油通过油管进入控制活塞缸内，当油压足够时，机油压力活塞向上移动，由于旋转式控制轮上的“V”字形的叉口部两端分别在机油压力活塞的两端，故旋转式控制轮在机油压力活塞上移时开始旋转，使旋转活塞的凸起脱离气门摇臂，在气门顶杆的作用下推动气门摇臂运动，进气管控制阀打开，空气从进气管进入柴油机内，柴油机开始工作：当机油压力不足时，机油压力活塞向下复位，带动“V”字形叉口部移动，使旋转式控制轮回转，同时凸起抵动气门摇臂并使气门摇臂复位，使进气管的控制阀复位，进而阻断空气进入，使柴油机停止。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。