[实用新型]耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及高速公路护拦结构的改进发明。

(二)背景技术

随着社会发展的需求，普及开拓高速公路势在必行。但是，现有的高速公路高架钢筋混凝土护栏段行驶的大型车辆，特别是大客车侧翻坠下高架事故多发，造成群亡群伤的恶性交通事故。高速公路上行驶的大型车辆侧翻坠车交通事故多数发生在山区的高速公路弯曲道、坡度多，以及雨季天气候等条件下增大了驾驶员在驾车过程把握车速和方向的难度，但在平原地区高速大道高架钢筋混凝土护栏段行驰的大型车辆时常发生侧翻坠车交通事故。虽然，高速公路护栏设计成弧圆形状、直观美观、大方，又能避免车辆外壳被护栏擦伤等因素建造。为此，本发明人根据以往在高速高架钢筋混凝土护栏段发生大型车辆侧翻坠车交通事故的规律和特点进行分析认为：高速公路两侧护栏内侧下段设计为弧圆形状，而且在护栏根部剪平式的留下几公分高度，这类结构造型足以导致交通事故发生的不安全隐患。理由：a.车辆在山区高速上行驶时常常会遇到弯曲道车辆转弯时依着护栏侧通行，如果驾驶员对该地段不熟识一旦出偏依贴护栏导致右侧或左侧车轮爬上护栏弧圆形脚盆上被滑下并将护栏侧车轮往车内压造成车体向右或左侧翻坠车交通事故。b.车辆在平原地区高速公路高架混凝土护栏段行驶时向右侧或左侧超过靠近护栏，或驾驶员长途驾使影响精神疲劳使车辆依靠护栏通行导致右侧或左侧车轮爬上护栏弧圆形脚盆上连续被打滑下来造成车身剧烈晃动，但左侧或右侧车轮依旧靠着护栏前进而产生了左右侧车轮运行矛盾导致侧翻坠车的重大交通事故。

(三)发明内容

鉴于现有技术存在的缺陷，本实用新型旨在提供一种耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构，该技术有效解决了高速公路护栏防滑，确保高速公路上的各类大型车辆的安全行使。

本实用新型是以如下方式完成的：一种耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构，包括高速公路架、护栏，所述的高速公路架柱脚采用水泥钢筋混凝土打桩现浇建筑，柱脚上端设置纵横梁，纵横梁采用水泥钢筋混凝土架搭现浇建筑，两侧纵梁设置护栏，纵横梁采用水泥钢筋混凝土现浇板架搭建筑，或使用螺纹钢水泥混凝土现浇成整体。

所述的两侧护栏内侧垂直，外侧成半三角形，防止车轮打滑导致侧翻坠车事故。

所述的两侧护栏上端设智能线，随时提醒精神疲劳的驾驶员作用。

按本发明主题设计的一种耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构，结构合理，便于实践建筑，改进护栏内侧防滑的弧圆形状，提高驾驶安全，有效控制和减少大型车辆侧翻坠车的重大交通事故发生。

(四)附图说明

本实用新型有如下附图

图1本实用新型耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构正剖视图

(五)具体实施方式

附图公开了本实用新型技术结构，下面再结合附图进一步详细描述其实施例：包括高速公路架(1)、护栏(3)，所述的高速公路架(1)柱脚采用水泥钢筋混凝土打桩现浇建筑，柱脚上端设置纵梁和横梁，纵梁和横梁上采用水泥钢筋混凝土架搭现浇建筑，两侧纵梁设置护栏(3)，护栏(3)骨架使用粗螺纹钢弯折成型，粗螺纹钢外侧向内斜度，提高强有力的顶杆支架作用，护栏(3)粗螺纹钢骨架内侧垂直，起到拉力作用，又能防止车轮打滑，粗螺纹钢骨架内、外侧下端连接在两侧纵梁上露出的粗螺纹钢上用电焊焊接固定，又用螺纹钢搭架横穿和中间架接在护栏(3)粗螺纹钢骨架上形成坚固的整体，然后使用电焊焊接固定，纵梁和横梁上采用水泥钢筋混凝土现浇板架搭建筑，又在现浇板上铺设螺纹钢并连接在两侧护栏(3)粗螺纹钢骨架内外侧并用电焊焊接固定，提高整体拉力，或先使用螺纹钢铺设并连接在两侧护栏(3)粗螺纹钢骨架内外侧并用电焊焊接固定，提高整体拉力，然后用水泥混凝土现浇成整体；所述的两侧护栏(3)形状设计为内侧垂直，起到防止车辆车轮打滑导致侧翻坠车作用，两侧护栏(3)外侧成半三角形，起到加强耐撞作用，两侧护栏(3)上端设置智能线(4)，智能线(4)设置在两侧护栏(3)上端内侧略凸出圆形架，起到随时提醒精神疲劳的驾驶员作用。