[发明专利]转向装置

说明书

技术领域

本实施方式涉及转向装置，特别涉及在二次碰撞时转向盘向车体前方侧毁损(collapse)移动而吸收冲击载荷的转向装置。

背景技术

作为在二次碰撞时转向盘向车体前方侧毁损移动而吸收冲击载荷的转向装置，有特开2005-219641号公报所示的转向装置。特开2005-219641号公报所示的转向装置，通过车体安装托架在车体上安装有上部转向柱和下部转向柱，并且通过二次碰撞时的预定的冲击力，使上部转向柱从车体安装托架脱离而向车体前方侧毁损移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2005-219641号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在特开2005-219641号公报所示的转向装置中，经由摩擦系数小的镀膜板在车体安装托架上紧固上部转向柱的倾斜托架，通过二次碰撞时的预定的冲击力，使上部转向柱以及倾斜托架顺利地从车体安装托架脱离。但是，因为是通过螺栓在车体安装托架上固定镀膜板，所以根据螺栓的紧固转矩，上部转向柱以及倾斜托架的脱离力变化。因此，需要将螺栓的紧固转矩调整为预定的值，存在下述问题：组装时间变长，并且镀膜板的组装要求熟练。

用于解决问题的方案

本发明的目的在于提供能够高精度地调整上部转向柱因二次碰撞时的冲击力而向车体前方侧脱离时的脱离力、且脱离力的调整作业容易的转向装置。

上述目的通过下面的技术方案解决。即，本发明提供一种转向装置，该转向装置具备：下部转向柱，其车体前方侧能够固定于车体；上部转向柱，其能够向车体前方侧毁损移动地嵌合于所述下部转向柱，并且将安装有转向盘的转向轴轴支撑得能够转动；上部托架，其能够以可脱离的方式安装于车体，所述脱离的方式是能够通过二次碰撞时的预定的冲击力与所述上部转向柱一起向车体前方侧脱离；引导托架，其将车体前方侧固定于所述下部转向柱，沿着所述下部转向柱向车体后方侧延伸，形成有在二次碰撞时对所述上部转向柱的毁损移动进行引导的引导槽；以及引导销，其固定于所述上部托架，由所述引导槽对轴部的外周面进行引导而能够与上部托架一起移动；其特征在于：所述引导托架具有与所述上部托架不接触的平板部，在该平板部形成有所述引导槽；所述引导销在该引导销的轴部的上端具有直径比该轴部大的头部；该转向装置具备间隙设定部，该间隙设定部在已将所述引导销固定于所述上部托架时，与所述上部托架的上表面接触而将所述头部的下表面与上部托架的上表面之间的间隙的长度设定为预定的值。

根据本发明的优选的方式，提供一种转向装置，其特征在于：具备合成树脂制的分隔件，该分隔件外嵌于所述引导销的轴部外周面，该分隔件的外周面与所述引导槽接触而能够毁损移动；在所述分隔件的外周面，形成有与所述引导槽接触而能够毁损移动的圆筒部。

根据本发明的优选的方式，提供一种转向装置，其特征在于：在所述分隔件的外周面，形成有与所述引导槽接触而能够毁损移动且相互平行的2个平面部。

根据本发明的优选的方式，提供一种转向装置，其特征在于：具备形成于所述分隔件的上端、直径比分隔件的外周面大的凸缘部。

根据本发明的优选的方式，提供一种转向装置，其特征在于：所述分隔件的凸缘部形成为圆盘状。

根据本发明的优选的方式，提供一种转向装置，其特征在于：所述分隔件的凸缘部形成为矩形形状。

根据本发明的优选的方式，提供一种转向装置，其特征在于：具备凸部，该凸部向车体上方侧突出地形成于所述凸缘部的上表面，被所述头部的下表面按压而能够塑性变形。

根据本发明的优选的方式，提供一种转向装置，其特征在于：所述凸缘部的所述凸部的用与所述分隔件的中心轴线正交的平面切断出的剖面面积向车体上方侧变小。

根据本发明的优选的方式，提供一种转向装置，其特征在于：所述引导槽的车体前方侧的槽宽形成得比车体后方端的槽宽宽。

根据本发明的优选的方式，提供一种转向装置，其特征在于：通过折边加工，使所述引导托架的所述引导槽的周缘立起。

根据本发明的优选的方式，提供一种转向装置，其特征在于：所述间隙设定部是一体形成于所述引导销的轴部的台阶面；所述引导销的沿着中心轴线的所述头部的下表面与所述台阶面的间隔，比所述分隔件的沿着中心轴线的长度大。

根据本发明的优选的方式，提供一种转向装置，其特征在于：所述间隙设定部是中空圆筒状的轴套，该轴套外嵌于所述引导销的轴部外周面，所述分隔件外嵌于该轴套的外周面；所述轴套的沿着中心轴线的长度比所述分隔件的沿着中心轴线的长度大。