[发明专利]导风结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的车顶面板中的顶棚开口的导风结构，该顶棚开口能够借助于盖关闭和打开。

背景技术

导风结构/导风装置通常具有大量不同的机械部件，这些部件占用了相对大的空间。由于所需部件多样性的原因，利用电驱动措施的实施导风装置通常很昂贵。而且，在导风结构的用于影响气流的机构的启动过程中，在机动车的顶棚开口区域中会生成噪音，为了降低噪音还需要其它的部件。此外，由于机械零件挠曲结果导致能量损失可能增加。

发明内容

期望的是提出一种具有小空间要求并且展开角度大的导风结构。还期望的是允许一种简单、节约空间并且低成本的设计。

在本发明的一个实施例中，用于机动车车顶面板中的顶棚开口的导风结构（该顶棚开口能够借助于盖关闭和打开）包括被设计成至少部分围绕顶棚开口的框架。该导风结构还包括与框架相连的导风箍（wind deflector hoop），从而导风箍能够相对框架和车顶面板绕第一旋转轴线旋转。该导风结构还包括与导风箍和框架相连的支撑元件，从而在导风箍相对框架运动的第一阶段过程中，支撑元件能够绕第二旋转轴线旋转，并且在运动的另一阶段过程中支撑元件能够绕与第二旋转轴线不同的第三旋转轴线旋转。

由于在导风箍运动过程中支撑元件相对框架绕两个不同的旋转轴线旋转，导风结构实现了占用少量空间，并且导风箍被展开时能与框架围成一个大的撑开角度。

在顶棚开口关闭的第一位置，导风箍被设置成与框架大体平行并且因此与车顶面板大体平行。在实施例中，在第一位置，导风箍沿机动车的内部方向倾斜。在第二位置，当顶棚开口打开时，导风箍相对框架并因此相对车顶面板绕第一旋转轴线旋转，从而导风箍与框架围成一预定的角度。该角度的顶点位于旋转轴线上。在第二位置，导风箍自机动车内部倾斜离开。

导风箍在第一位置和第二位置之间可以移动。这种移动/运动的第一阶段起始或结束于第一位置。运动的第二阶段结束或起始于导风箍的第二位置。

在运动的第一阶段过程中（在该第一阶段过程中，导风箍与框架大体平行并且能够移动成框架与导风箍之间的角度增加到预设值），支撑元件绕第二旋转轴线旋转。因此产生一种杠杆臂，这样导风装置能够利用小的力被驱动。

在实施例中，在运动的第一阶段过程中，支撑元件绕第二旋转轴线旋转，其中导风箍从其朝向机动车内部倾斜的第一位置开始被移动，以使得框架与导风箍之间的角度减小至一个预设值直到导风箍同框架并且因此同车顶面板大体平行为止。因此产生一种杠杆臂，以使得导风装置能够利用小的力被驱动。

在运动的第二阶段过程中，在角度的预设值与第二位置之间，支撑元件绕第三旋转轴线旋转。所述第三旋转轴线相对于第二和第一旋转轴线设置成该角度在第二位置实现较大值。由于在运动至第二位置的过程中导风装置已经至少与框架围成预定的角度值，因此已经实现合适的杠杆臂。

相比第三旋转轴线，第二旋转轴线沿着车顶面板进一步远离第一旋转轴线。第二和第三旋转轴线彼此间距离小于第一旋转轴线和第二旋转轴线的距离。第二和第三旋转轴线彼此间距离小于第一旋转轴线和第三旋转轴线的距离。特别的是，第二旋转轴线相对框架能够移动。特别的是，第二旋转轴线能够相对于车顶面板的主延伸表面横向地移动。尤其是，第三旋转轴线能够沿沿着车顶面板的主延伸表面沿着框架移动。

根据其它方面，第一旋转轴线由使得框架和导风箍彼此相连的旋转接头限定。因此一种简单、节约空间的设计得以实现。

根据其它方面，第二旋转轴线由在框架上设置的槽式导轨以及支撑元件的对应突出部所限定，其中在运动的第一阶段过程中所述对应突出部在槽式导轨中被引导。因此一种简单、节约空间的设计得以实现。

根据其它方面，第三旋转轴线由使得支撑元件和框架彼此相连的旋转接头限定。因此一种简单、节约空间的设计得以实现。

根据其它方面，支撑元件和导风箍借助于旋转接头彼此相连。因此一种简单、节约空间的设计得以实现。

根据其它方面，导风结构包括同框架和导风箍相连的弹簧。该弹簧被设计成在导风箍上施加弹力。特别的是，导风箍相对于框架的运动由弹簧的弹力驱动。由于导风箍在运动的第一阶段中能够绕第二旋转轴线旋转，所以小的弹力足以使得导风箍移动，这是因为第二旋转轴线相对第一和第三旋转轴线的布置结构实现了优良的杠杆作用。该弹簧被设计成在导风箍上施加张力。因此一种简单、节约空间的设计得以实现。

附图说明