[发明专利]车辆前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆前部结构。

背景技术

已知一种车辆前部结构，具备：动力单元，其被设置在车辆前部；冷却单元，其被配置在相对于动力单元的车辆前后方向上的后侧（例如，国际公开第2010/097890号）。在该车辆前部结构中，用于对构成动力单元的发动机的废气进行净化的催化转化器被配置在地板通道内。

此外，已知一种冷却类系统，其使冷却液绕过发动机而在排气热回收器和暖气风箱之间进行循环（例如，日本特开2008－208716号公报、日本特开2010－007570号公报）。

发明内容

发明所要解决的课题

但是，为了使催化转化器内的催化剂发挥对废气的净化能力，而需要将该催化剂加热到预定温度（以下，称为“活化温度”）以上。但是，在上述的车辆前部结构中，催化转化器远离发动机。因此，在废气的温度较低的、发动机刚启动之后等，通过废气的热量而将催化剂加热至活化温度以上，可能需要耗费时间。

另一方面，当催化剂的温度过度上升时，该催化剂将发生热老化，从而净化能力有可能降低。

本发明考虑了上述的实际情况，其目的在于，得到一种能够在抑制催化剂的热老化的同时，将该催化剂尽早地加热至活化温度以上的车辆前部结构。

用于解决课题的方法

本发明的第一方式所涉及的车辆前部结构，具备：动力单元，其被配置在设置于车辆前部的动力单元室内，并包括产生使车辆进行行驶的驱动力的内燃机；冷却单元，其相对于所述动力单元而被配置在车辆前后方向上的后侧，并通过与空气之间的热交换而被冷却；鼓风机，其被配置在所述冷却单元的车辆前后方向上的后方，并通过进行工作从而生成经过该冷却单元并被排放至车外的冷却风；排气净化装置，其相对于所述动力单元而被配置在车辆前后方向上的后侧，并具有对从所述内燃机被排放出的废气进行净化的催化剂；保温部件，其包围所述排气净化装置的周围，且形成有向内部引入对所述排气净化装置进行冷却的空气的空气引入口；连通部，其对所述保温部件的内部、和所述冷却单元与所述鼓风机之间的空间进行连通。

根据上述方式，通过利用保温部来包围排气净化装置的周围，从而与没有利用保温部件来包围排气净化装置的周围的情况相比，能够通过从内燃机排放出的废气的热量而将排气净化装置的催化剂尽早地加热至活化温度以上。因此，例如，能够在废气的温度较低的、内燃机刚启动之后等，使催化剂尽早地发挥对废气的净化能力。

另一方面，在保温部件上形成有空气引入口。此外，保温部件的内部、和冷却单元与鼓风机之间的空间通过连通部而被连通。因此，当鼓风机工作时，将生成经过冷却单元并被排出至车外的冷却风，并且在连通部中产生负压。通过该负压，从而保温部件的内部的空气经由连通部而被排放至车外，且空气从空气引入口被引入保温部件的内部。即，当鼓风机工作时，保温部件的内部被换气，从而被配置在保温部件的内部的排气净化装置被冷却。因此，通过使鼓风机工作，从而能够抑制催化剂的热老化。

由此，根据本方式，能够在抑制排气净化装置的催化剂的热老化的同时，将该催化剂尽早地加热至活化温度以上。

本发明的第二方式所涉及的车辆前部结构中，在上述第一方式所涉及的车辆前部结构中，所述排气净化装置相对于对所述动力单元室与车厢进行划分的车厢前壁，而被配置在车辆前后方向上的前侧。

根据上述方式，通过相对于车厢前壁而将排气净化装置配置在车辆前后方向上的前侧，从而与相对于车厢前壁而将排气净化装置配置在车辆前后方向上的后侧的情况相比，内燃机与排气净化装置之间的距离变短，从而降低了废气的热损耗。因此，能够将排气净化装置的催化剂尽早地加热至活化温度以上。

本发明的第三方式所涉及的车辆前部结构中，在上述第二方式所涉及的车辆前部结构中，所述排气净化装置以车辆宽度方向为长度方向而被配置。

根据上述方式，通过以车辆宽度方向为长度方向来配置排气净化装置，从而与例如以车辆前后方向为长度方向来配置排气净化装置的情况相比，能够使排气净化装置以其长度方向的全长来接近作为热源的内燃机。因此，能够将排气净化装置的催化剂尽早地加热至活化温度以上。

本发明的第四方式所涉及的车辆前部结构中，在上述第二方式或上述第三方式所涉及的车辆前部结构中，具备：温度检测部，其对所述催化剂的温度进行检测；控制部，其在由所述温度检测部所检测出的所述催化剂的温度大于等于预定值的情况下，使所述鼓风机进行工作。