[发明专利]滑门用线束的布线构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑门用线束的布线构造。

背景技术

现有技术中，为了对设置在机动车的滑门内的电气配件供电，在车身侧和滑门侧之间架设线束。作为这种情况下的布线构造的一例，可列举下述专利文献1。

其中公开的线束插通到线束引导器的内部。线束引导器是将多个链接部件以可向长度方向依次转动的方式连接的构成，随着车门的开关而大致在水平面内弯曲移位。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-179685号公报

发明内容

发明要解决的问题

当滑门是关闭状态时线束引导器的门侧端部和车身侧端部相比位于前方，反之当滑门是打开状态时位于后方。因此，线束引导器在滑门开关动作过程中，存在弯曲方向切换的时期。在线束引导器中，在该弯曲的顶点部，内部收容的线束的弯曲角度也变大，并且也伴随着弯曲方向的转换，因此会有过大的力作用于线束，会导致线束的应力增大。尤其是，近年来，线束使用粗电线的情况增加，这种粗电线弯曲时的应力也较大，因此希望早日解决这一问题。

本发明根据以上情况而完成，其目的在于缓和线束弯曲时的应力。

用于解决问题的手段

本发明是一种滑门用线束的布线构造，该线束架设在乘降口开口的车身以及相对于该车身向前后方向滑动而开关乘降口的门之间，其特征在于，

具备：链接部件，其具有包围线束的壁面，且在一端侧配置第1连接部、在另一端侧一体地配置第2连接部；和

线束引导器，经由大致铅直地配置的连接销以能够转动的方式依次连接该链接部件的第1连接部和相邻的另一链接部件的第2连接部，整体能够向大致水平方向弯曲移位，

该线束引导器包括在第1连接部和第2连接部之间设置有高度方向的阶梯差的带阶梯的链接部件，从而使线束在经过该带阶梯的链接部件的区域中以向高度方向倾斜的布线姿态被收容。

根据本发明的滑门用线束的布线构造，在构成线束引导器的多个链接部件中，包括设定了高度方向的阶梯差的带阶梯的链接部件，因此经过带阶梯的链接部件内的线束以向高度方向倾斜的状态布线。另一方面，随着门的开关，线束引导器弯曲移位时，包括带阶梯的链接部件在内，各链接部件绕在铅直方向配置的连接销转动。即，线束使带阶梯的链接部件转动移位的平面交叉地布线，因此当线束弯曲移位时，同时伴随着绕轴线的扭曲。现有技术中，伴随着线束引导器的弯曲的力集中作用于线束的弯曲部分，但在本发明中，该力因线束扭曲而被分散，所以可延长线束的使用寿命。

附图说明

图1是实施例1涉及的车辆的侧面图。

图2是表示线束引导器的动作状况的平面图。

图3是带阶梯的链接部件的正面图。

图4是带阶梯的链接部件的平面图。

图5是带阶梯的链接部件的侧面图。

图6是放大表示带阶梯的链接部件之间的连接状态的截面图。

图7是表示线束插通到线束引导器内的状态的正面截面图。

图8是表示线束在链接部件内扭曲的状况的侧面截面图。

图9是表示实施例2涉及的线束引导器的一部分的正面图。

图10是表示实施例3涉及的线束引导器的一部分的正面图。

具体实施方式

说明本发明的滑门用线束的布线构造中的优选实施方式。

（1）本发明的滑门用线束的布线构造，在带阶梯的链接部件中，在第1连接部及第2连接部的至少任意一个上，设置有误组装限制部，该误组装限制部在将链接部件之间以和标准的连接姿态上下反转的不正确姿态连接时，与相邻的其他链接部件干扰，从而使链接部件之间的连接不能进行。

这样一来，在要将带阶梯的链接部件之间错误地以上下反转的不正确姿态连接时，第1连接部及第2连接部的至少任意一个与相邻的另一带阶梯的链接部件干扰，而不可连接，因此即使不特别注意，也可正确连接带阶梯的链接部件彼此。

（2）线束引导器包括将上述阶梯差在同一方向的上述带阶梯的链接部件沿着长度方向连接多个的范围。

这样一来，包括连接了具有同一方向的阶梯差的多个带阶梯的链接部件的部分，因此和例如通过一个带阶梯的链接部件获得同一阶梯差尺寸时相比，可将线束引导器的倾斜角度设定得缓和，所以内部的线束的倾斜角度也同样缓和，从而可进一步缓和伴随着车门开关的作用于线束的力的集中情况。