[发明专利]减振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减振装置（damper device），该减振装置包括：输入元件、第一中间元件、第二中间元件以及输出元件，来自马达的动力传输至该输入元件，来自该输入元件的动力经由第一弹性体传输至该第一中间元件，来自该第一中间元件的动力经由第二弹性体传输至该第二中间元件，来自该第二中间元件的动力经由第三弹性体传输至该输出元件。

背景技术

已知一种如下类型的现有减振装置，其包括第一弹性构件、第二弹性构件和中间构件，该第一弹性构件设置在锁止装置的活塞上，该第二弹性构件设置在固定到转矩变换器的水轮机转轮（turbine runner）的驱动板上，该中间构件经由第一弹性构件在旋转方向上耦接至该活塞，并且该中间构件经由第二弹性构件在旋转方向上耦接至该驱动板（例如，参见专利文献1）。在该减振装置中，每个第二弹性构件均是由一对螺旋弹簧和布置在该对螺旋弹簧之间的中间悬浮体形成的，并且促使每对螺旋弹簧彼此串联动作从而增大扭转角度（提供长的冲程）。

相关的技术文献

专利文献

[专利文献1]日本专利申请第2001-82577号公报

发明内容

在上述现有的减振装置中，用作中间元件的中间构件和中间悬浮体布置在第一弹性构件和第二弹性构件之间，因而中间构件和中间悬浮体可能共振。并且，随着锁止装置的活塞的旋转速度（引擎旋转速度）相对低而减振装置整体的振动级相对高时多个中间元件出现共振，减振装置整体的振动级由于多个中间元件之间的共振而进一步增大，并且相对大的振动可能被传输至减振装置的下游侧。然而，上述专利文献1并没有考虑关于多个中间元件之间的共振的任何内容。

因而，本发明的主要目的是减小包括在减振装置中的多个中间元件的共振影响。

根据本发明的减振装置采用如下手段来实现以上主要目的。

根据本发明的减振装置包括：包括输入元件，来自马达的动力传输至所述输入元件；第一弹性体，来自所述输入元件的动力传输至所述第一弹性体；第一中间元件，来自所述第一弹性体的动力传输至所述第一中间元件；第二弹性体，来自所述第一中间元件的动力传输至所述第二弹性体；第二中间元件，来自所述第二弹性体的动力传输至所述第二中间元件；第三弹性体，来自所述第二中间元件的动力传输至所述第三弹性体；以及输出元件，来自所述第三弹性体的动力传输至所述输出元件；所述减振装置的特征在于：所述第三弹性体的刚度高于所述第二弹性体的刚度。

该减振装置包括：输入元件，来自马达的动力传输至所述输入元件；第一中间元件，来自所述输入元件的动力经由第一弹性体传输至所述第一中间元件；第二中间元件，来自所述第一中间元件的动力经由第二弹性体传输至所述第二中间元件；以及输出元件，来自所述第二中间元件的动力经由第三弹性体传输至所述输出元件。并且，在该减振装置中，第三弹性体刚度设定为高于第二弹性体的刚度。这使得将第一中间元件和第二中间元件基本上一体化变得容易，并且通过将第三弹性体的刚度设定为相对高来增大第一中间元件和第二中间元件之间的共振频率，因此可以在输入元件的旋转速度相对高（即，马达的旋转速度相对高）而且来自马达的转矩（振动力）相对低时促使第一中间元件和第二中间元件之间共振。因此，可以抑制由于第一中间元件和第二中间元件之间的共振而引起的减振装置整体振动级升高，从而可以减少将相对大的振动传输至减振装置的下游侧。因而，在该减振装置中，可以适当地减小多个中间元件的共振影响。

而且，第一弹性体的刚度可以低于第二弹性体的刚度。通过这样做，第三弹性体的刚度设定为相对高，从而增大第一中间元件和第二中间元件的共振频率并且减小减振装置整体的共振频率，同时将第一弹性体的刚度设定为较低来使得可以改善减振装置整体的振动衰减特性。

此外，第一弹性体的刚度可以低于第三弹性体的刚度并且可以高于或等于第二弹性体的刚度。通过这样做可以进一步增大第一中间元件和第二中间元件的共振频率，并且进一步减小减振装置整体的共振频率。

而且，该输入元件可以具有与所述第一弹性体的一端接触的接触部，所述第一中间元件可以具有布置在所述第一弹性体的另一端和与所述第一弹性体相邻的所述第二弹性体的一端之间并且与二者均接触的接触部，所述第二中间元件可以具有可滑动地支撑所述第三弹性体并且与所述第二弹性体的另一端接触的接触部以及与所述第三弹性体的一端接触的接触部，并且所述输出元件可以具有与所述第三弹性体的另一端接触的接触部。