[发明专利]气体发生器

说明书

技术领域

本发明涉及装入在乘员保护装置中的气体发生器，更特定地讲，涉及装入到气囊装置中的所谓盘型气体发生器，所述气囊装置装备在汽车的方向盘等上。

背景技术

以往，从汽车等的乘员的保护的观点，作为乘员保护装置的气囊装置已普及。气囊装置是以从在车辆等碰撞时发生的冲击保护乘员的目的装备的，通过在车辆等碰撞时瞬间使气囊膨胀及展开，气囊成为缓冲垫而承接住乘员的身体。气体发生器是下述设备：装入在该气囊装置中，在车辆等碰撞时通过从控制单元的通电而将点火器点火，通过在点火器中产生的火焰使气体发生剂燃烧而瞬间产生大量的气体，由此使气囊膨胀及展开。另外，气囊装置例如装备在汽车的方向盘或仪表板等上。

在气体发生器中存在各种构造的气体发生器，但作为特别适合在驾驶席侧气囊装置中使用的气体发生器，有所谓的盘型气体发生器，所述驾驶席侧气囊装置装备于方向盘等上。一般而言，盘型气体发生器具有轴向的端部被闭塞的短尺寸圆筒状的壳体，在壳体的周壁上设有气体喷出口并在壳体的内部收容有气体发生剂及点火器、过滤器等。

其中，过滤器以将收容有气体发生剂的燃烧室在径向上包围的方式配置，作为将在由燃烧室产生的气体中含有的熔渣（残渣）通过捕集而除去的除去机构发挥功能，并且还作为通过该气体经过内部而使其温度下降的冷却机构发挥功能。

作为过滤器，存在各种结构的过滤器，但作为其主要的结构，已知有将金属线材或金属网材卷绕为环状而形成的结构、或将金属线材或金属网材通过压力加工而以环状压固形成的结构等。但是，这样将金属线材或金属网材卷绕为环状或通过压力加工而压固为环状由此形成的过滤器有重量变重的问题、以及其制造较复杂的问题。

因此，从轻量化及制造的容易化的观点，提出了作为过滤器而使用通过将称作钩金属的板状金属部件卷绕而形成的过滤器的技术（例如参照特开2009－286264号公报（专利文献1）、特开2010－234843号公报（专利文献2）等）。这里，所谓钩金属，是具有多个在周缘上形成有突起部的开口部的金属制的板状部件。

在通过将该钩金属卷绕而形成的过滤器中，上述突起部位于在径向上层叠的多个板状部之间，通过该突起部的存在，在内部形成多个层状的间隙部。并且，通过该多个层状的间隙部和上述开口部在过滤器的内部形成迷宫化的流路，通过气体在该流路中流动，有效地发挥上述冷却功能和熔渣捕集功能。

此外，在盘型气体发生器中，已知在什么对策都不采取的情况下，在动作时，有可能有在燃烧室中产生的气体一部分从过滤器与壳体之间的间隙流出、气体不经过过滤器的内部而从气体喷出口喷出的情况。在发生了这样的从间隙的气体的流出的情况下，不仅不能得到希望的输出特性，还会发生气体没有被充分冷却、或在从气体发生器喷出的气体中包含许多熔渣的问题。

为了防止上述从间隙的气体的流出，一般在盘型气体发生器中采用以下结构：沿着规定燃烧室的过滤器的内周面和壳体的内表面配置金属制的流出防止部件，使该流出防止部件分别接触在过滤器的内周面和壳体的内表面上（例如参照特开平10－287197号公报（专利文献3））。

专利文献1：特开2009－286264号公报

专利文献2：特开2010－234843号公报

专利文献3：特开平10－287197号公报。

发明内容

在上述特开2009－286264号公报及特开2010－234843号公报所公开的气体发生器中，从对于壳体的稳定的固定的观点，过滤器通过用壳体的平板状的圆板部及底板部在轴向上夹入固定而组装在壳体上。但是，这些壳体的顶板部及底板部是容易随着燃烧室的内压上升而发生变形的部位，因此，担心在该过滤器与壳体之间在动作时产生间隙。

这里，在这些公报所公开的气体发生器中，进行了以下的考虑：通过将过滤器的轴向端部用弯折部或弯曲形成部构成，对该轴向端部施加弹性作用力，即使在壳体的顶板部及底板部发生了变形的情况下，也基于该弹性作用力维持过滤器的向顶板部及底板部的抵接状态由此使得不产生上述间隙。

但是，在顶板部及底板部的变形较大的情况下，上述抵接状态的维持变得困难，所以，根据规格，也可设想还是配置上述流出防止部件更好的情况。因此，在配置该流出防止部件的情况下，留有随着零件件数的增加而组装作业复杂化的问题、及不能实现充分的轻量化的问题，在这一点上可以说还存在改善的余地。

因而，本发明是为了解决上述问题而做出的，目的是提供一种能够更可靠地防止气体从过滤器与壳体之间的间隙流出的简洁的结构的气体发生器。