[发明专利]酰亚胺化合物及其制造方法、润滑脂用增稠剂和润滑脂组合物

说明书

技术领域

本发明涉及酰亚胺化合物及其制造方法、润滑脂用增稠剂和润滑脂组合物。

背景技术

在汽车中，由于以小型轻量化为目的的FF（前轮驱动）化、车内居住空间的扩大需求，正在逐渐减小发动机舱空间。发动机舱空间的减小需要使发动机舱内的各部件小型轻量化，上述的电气零件·发动机附件（engine accessory）也逐渐进一步的小型轻量化。另一方面，电气零件·发动机附件也在谋求高性能·高输出化。但是，为了避免由小型化造成的输出降低，通过例如交流发电机、汽车空调用电磁离合器的高速化来补偿输出的降低部分，与此同时惰轮（idler pulley）也同样变得高速化，助长了润滑部位的发热。另外，为了谋求发动机工作时的无噪化，进行了发动机舱的密闭化，但此时也促进了发动机舱内的高温化。

进而，压缩机用滑轮、汽车空调电磁离合器用轴承主要使用双列角接触滚珠轴承，但最近为了滑轮、电磁离合器的轻量化、低成本化，有使用单列轴承的倾向。在与双列角接触滚珠轴承相同的使用条件下使用单列滚珠轴承，用于表示轴承的负荷能力的界限的PV值（轴承压力P与滑动速度V之积）变大，由于轴承空间容积变小等，有在润滑脂封入量少、润滑脂的发热量多的条件下使用的倾向。

这样，由于电气零件、发动机附件的使用条件变得越发苛刻，因此，对于应用于这些滚动轴承的润滑脂而言，逐渐需要提高特别是高温下的耐久性。

作为现有的润滑脂，专利文献1～5中公开了使用脲系增稠剂的润滑脂组合物。

另外，专利文献6～7中公开了使用酰亚胺系增稠剂的润滑脂组合物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-359809号公报

专利文献2：日本特开2003-342593号公报

专利文献3：日本特开2010-077320号公报

专利文献4：日本特开2009-197162号公报

专利文献5：日本特开2008-231310号公报

专利文献6：日本特开昭54-113605号公报

专利文献7：日本特开昭57-109896号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明的目的在于提供一种新型的酰亚胺化合物，尤其是在作为润滑脂的增稠剂使用时、高温下的耐久性优异的酰亚胺化合物及其制造方法。另外，本发明的其它目的在于提供使用了该酰亚胺化合物的润滑脂用增稠剂和润滑脂组合物。

用于解决问题的方案

本发明提供下述通式（1）所表示的酰亚胺化合物。

[式(1)中，X表示由芳香族四羧酸除去了4个羧基的4价残基，Y表示由脂肪族二胺或芳香族二胺除去了2个氨基的2价残基，R表示由脂肪族单胺、脂环族单胺或芳香族单胺除去了1个氨基的残基。]

另外，本发明为提供一种酰亚胺化合物的制造方法，其具备：第1工序，使下述通式（2）所示的芳香族四羧酸二酐与下述通式（3）所示的二胺反应，得到下述通式（4）所示的反应中间体；和

第2工序，使上述反应中间体与下述通式（5）所示的单胺反应，得到上述通式（1）所示的酰亚胺化合物。

[各式中，X表示由芳香族四羧酸除去了4个羧基的4价残基，Y表示由脂肪族二胺或芳香族二胺除去了2个氨基的2价残基，R表示由脂肪族单胺、脂环族单胺或芳香族单胺除去了1个氨基的残基。]

另外，本发明提供一种润滑脂用增稠剂，其至少含有1种酰亚胺化合物，上述通式（1）所示的酰亚胺化合物占该酰亚胺化合物的总质量的比例为30质量%以上。

另外，本发明提供一种润滑脂组合物，其含有润滑油基础油和上述（1）所示的酰亚胺化合物，以润滑脂组合物总量为基准计、该酰亚胺化合物的含量为2～50质量%。

需要说明的是，根据本发明人等的研究，判断出在使用上述专利文献1～7所公开的脲系增稠剂的润滑脂组合物时，在高温下使用时等，根据使用环境而不能得到充分的耐久性。与之相对，本发明人等确认本发明的酰亚胺化合物、润滑脂用增稠剂和润滑脂组合物即使在高温下使用时，也能发挥充分的耐久性。

发明的效果