[发明专利]轮胎胶囊

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎胶囊。更详细而言，涉及由提高了高温时的拉伸试验中断裂时的伸长率的丙烯酸类橡胶组合物形成的轮胎胶囊。

背景技术

汽车、机动二轮车、自行车等的橡胶轮胎一直以来是如下制造的：从轮胎的内侧使胶囊利用内部流体而膨胀，将未硫化的胎胚(raw tire)按压到模具进行硫化，从而制造。胎胚通过上述胶囊的膨胀来保持轮胎的胎面花纹和侧壁形状。通常胶囊利用热气、例如蒸汽进行膨胀。硫化完成后，打开模具，释放内部的压力，从而将胶囊放气，从轮胎成型的模具取出轮胎。该轮胎胶囊的利用在本技术领域是众所周知的。

作为轮胎胶囊的技术，已知有机械性能、耐蒸汽性等物理性质和化学性质优异的、具有良好的耐久性和脱模性的、改善良好的作业性的技术(例如，参照专利文献1、2)。作为轮胎的成型硫化中使用的胶囊用的橡胶，通常使用丁基橡胶。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-31724号公报

专利文献2：日本特愿2009-112893号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，现有的轮胎胶囊存在耐热性不充分、产品寿命短的问题。

因此，本发明的主要目的在于，提供提高耐热性、实现产品的长寿命化的轮胎胶囊。

用于解决问题的方案

本发明人等进行了深入研究，结果发现，通过将加工安全性和机械特性优异、进而高温气氛下的伸长率大的丙烯酸类橡胶组合物用于轮胎胶囊，能够实现轮胎胶囊的耐热性的提高、产品的长寿命化，从而完成了本发明。

即，本发明的轮胎胶囊由丙烯酸类橡胶组合物形成，所述丙烯酸类橡胶组合物相对于至少含有94.5～99.5质量%的衍生自(甲基)丙烯酸烷基酯的结构单元和0.5～3质量%的衍生自马来酸单烷基酯单元和/或马来酸单烷氧基烷基酯的结构单元的丙烯酸类橡胶100质量份，配混有根据JIS-Z8901的算术平均粒径为20～30nm且DBP吸油量为70～130ml/100g的炭黑30～200质量份、作为防老剂的咪唑化合物0.1～5质量份、和作为硫化剂的多胺化合物0.1～10质量份。

本发明的丙烯酸类橡胶组合物由于热老化试验时的伸长率的保持率高，因而，加工安全性和机械特性优异，进而高温气氛下的伸长率大。

前述防老剂例如为选自2-巯基苯并咪唑、2-巯基甲基苯并咪唑、和4,5-巯基甲基苯并咪唑中的至少一种。

前述丙烯酸类橡胶还可以含有2.5质量%以下的衍生自乙烯的结构单元。

另外，前述硫化剂也可以是选自双[4-(4-氨基苯氧基)苯基]砜、双[4-(3-氨基苯氧基)苯基]砜、9,9-双(4-氨基苯基)芴、和4,4’-双(4-氨基苯氧基)联苯中的至少一种。

另外，相对于100质量份前述丙烯酸类橡胶，前述轮胎胶囊中也可以配混0.1～5质量份的胍化合物作为硫化促进剂。

进而，相对于100质量份前述丙烯酸类橡胶，前述轮胎胶囊中也可以配混选自胺系防老剂、磷系防老剂和硫系防老剂中的至少一种防老剂0.1～10质量份。例如，前述胺系防老剂为4,4’-α,α-二甲基苄基二苯胺，前述磷系防老剂为三(壬基苯基)亚磷酸酯或三异癸基亚磷酸酯，前述硫系防老剂为硫代二丙酸二月桂酯。

另外，衍生自马来酸单烷基酯单元和/或马来酸单烷氧基烷基酯的结构单元也可以是选自马来酸单乙酯、马来酸单丁酯、马来酸单环己酯、马来酸单乙氧基乙酯、马来酸单甲氧基丁酯中的至少一种。

另外，前述丙烯酸烷基酯单元也可以由50～100质量%的丙烯酸甲酯或丙烯酸乙酯、和0～50质量%的丙烯酸正丁酯构成。

发明的效果

根据本发明，可以提供提高耐热性、实现产品的长寿命化的轮胎胶囊。

具体实施方式

以下，对本发明的优选实施方式进行说明。需要说明的是，以下示出本发明的代表性的实施方式的一个例子，不应由此对本发明的范围做狭义解释。

<用语的说明>

在本说明书中，“～”的符号表示“以上”及“以下”。例如，“A～B”的记述表示A以上且B以下。

＜丙烯酸类橡胶组合物＞