[发明专利]操纵机构、用于运行操纵机构的方法和电磁阀装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种操纵机构、尤其是一种用于车辆制动器的操纵机构，其中从活塞-缸单元经由第一液压连接和电磁阀将液压液引向执行器、尤其是车轮制动器。

背景技术

在新一代的制动系统上提出下述要求：

（a）应用踏板行程模拟器，借助于所述踏板行程模拟器在功能正常的制动机构中检测驾驶员的制动意愿并且将其输送给电子控制设备以用于进一步的处理。

（b）对于制动增力器（BKV）失效的情况而言非常好的候补支持方案（Rückfallebene）。但是，对此的前提是小的HZ（主缸）缸直径。但是这取决于大的活塞行程和长的构造方式。为了将其避免，从DE 10 2007 062839中已知具有过压和储存器的再输送机构。此外，为了所述目的已经提出的是，压力馈给通过由主缸（HZ）活塞驱动装置操纵的附加活塞或根据需要将体积馈入到制动回路中的增压泵（DE 10 2010 055044）进行。具有过压的所有解决方案具有的优点是快速地进行再输送。

（c）高的故障安全性。为此可设想多种情况。此外，可设想的是，HZ活塞的经过传动装置的电动驱动在猛烈地制动时卡住，并且随后压力不会降低。为此在DE 10 2010050508和DE 10 2010 045617中提出一种阀，所述阀将压力介质排出到储备容器中。

（d）在ABS（防抱死系统）中和复原时不存在踏板反作用或仅存在微小的踏板反作用。为此提出，压力介质从至少一个制动回路经由开关阀排出到储备容器中。因此，在低的压力水平下近似处于初始位置中的活塞位置例如不会与踏板推杆相撞，而是通过从主缸（HZ）中提取的体积到达更高的活塞行程位置上。在此，术语空行程释放（Leerwegfreischaltung）对于所述特征而言有利的是同轴布置方式，其中串联主缸（THZ）满足双重目的：借助相应的切换机构快速地再输送体积和形成压力。

发明内容

本发明的基本目的是提供一种开始所述类型的操纵机构，尤其是一种用于车辆制动器的操纵机构，所述操纵机构将上文中对于现有技术所说明的解决方案的优点与尽可能少的耗费相结合。

根据本发明，所述目的的解决方案如下进行，即另一液压连接将活塞缸单元与液压液容器连接，并且在所述连接中设置有具有沿不同流动方向作用的至少两个阀的电磁阀机构。

换言之，根据本发明设有双向的阀机构，在车辆制动器中，能够借助于所述阀机构从制动回路中将压力介质尤其在高的压力水平下排出到储备容器中，并且在第二方向上使体积在快速的抽吸下从储备容器到达活塞-缸单元的工作腔。

本发明的有利实施方案或设计方案由从属权利要求中得出。

所述阀符合目的地具有，尤其是明显（五倍大）不同的阀开口横截面。

两个流动路径都是可电控的。这能够借助用于高的压力水平例如150巴的具有小的开口横截面的开关阀和用于负压力水平的具有大的横截面的开关阀来实现。优选地，两个阀功能借助双向二级阀实现，所述双向二级阀具有附加的阀体和仅一个操纵磁体。根据现有技术，这样的具有附加的阀体的、作为二级阀的阀例如从US 2914086、EP 0783422、DE 19855667中已知。所述阀仅沿一个方向作用，其中将体积从HZ中由回送泵抽吸。这用于在用于ESP（电子稳定系统）和制动助力功能中的压力升高。在本发明中，阀装置在两个方向上是双向的。

在第一功能和方向中，为了降低制动回路的压力在储备容器中接通第一阀（阀级），并且在第二功能中在从储备容器到被抽吸的HZ的相反方向上接通第二阀（阀级）。被抽吸的HZ需要用于所述候补支持方案的更小的尺寸，以用于例如在制动作用减弱时将体积再输送到制动回路中。当HZ必须例如通过降低在储备容器中的压力而补偿在ABS中的体积消耗时，再输送的功能也是必需的，如这在这里参引的、申请人的申请DE 10 2010 050508和DE 10 2010 055044中所详细说明的。在这两种情况下，再输送时间应是短的，从而必要时，压力降低的中断也仅是短暂的。为此，需要过压或需要具有>10mm²的大的横截面。因此，在根据本发明的阀机构的设计方案中，能够以符合目的的方式单独地或以组合的形式设有下述措施：

–在入口和出口处的过滤器，以用于无污物颗粒地双向运行阀功能；

–环形阀座的构型，所述阀座优选具有在阀体中通过止挡限制变形以及通过弹簧产生足够的密封力的弹性体密封体；

–良好定中心地将密封体支承在阀座上