[发明专利]防振装置及防振装置支架

说明书

技术领域

本发明涉及在一般工业机器和汽车中用作发动机支座以吸收来自发动机的振动并且抑制振动传递到车体的一种防振装置，并且还涉及一种该防振装置所采用的防振装置支架。

背景技术

防振装置作为发动机支座布置在作为车辆振动产生部的发动机和作为振动接收部的车体之间。防振装置吸收由发动机产生的振动，并且抑制振动传递到车体侧。已知的防振装置包括例如液体封入式防振装置，其在防振装置的内侧设置有弹性体和一对液室，液室通过用作限制通路的孔彼此连通。根据这种液体封入式防振装置，当安装到防振装置的发动机启动并且振动发生时，诸如通过弹性体的减振功能和通过使一对液室彼此连通的孔的内侧的液体的粘滞阻力等，振动被吸收，由此抑制了振动传递到车体侧（例如，见专利文献1）。

专利文献1公开了如下技术：将防振装置和发动机联接在一起的发动机支架（联接构件）的一部分由位移限制构件包围，而由于安装到发动机支架的限位胶块和位移限制构件之间的接触，使发动机相对于车体的位移通过发动机支架而在车辆上下方向（在防振装置的主振动输入方向）上、在车辆前后方向上和在车辆宽度方向上受到限制。

专利文献1：日本特开2008-128410号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1中，发动机支架从位移限制构件的朝向发动机侧开口的开口部朝向发动机延伸。因此，对于通过使位移限制构件朝向发动机侧进一步延伸而增加限位胶块和位移限制构件之间的接触面积而言存在限制。因此，存在由于来自发动机侧的输入而引起的在位移限制构件中发生形变的可能性。

此外，由于位移限制构件的开口部朝向发动机侧开口，存在如下可能性：例如，当雨水等通过例如进气口侵入发动机室时，雨水通过该位移限制构件的开口部侵入到防振装置侧，并且在构成防振装置的金属组件上生锈。

鉴于以上情况，本发明的目的是提供一种防振装置支架，该防振装置支架能够抑制由于其与在发动机侧被联接的构件接触而引起的形变，并且该防振装置支架还能够抑制液体从发动机侧侵入，并且本发明的目的是还提供一种采用该防振装置支架的防振装置。

用于解决问题的方案

本发明的第一方面的防振装置支架是一种防振装置支架，其将防振装置主体支撑在车体上，所述防振装置主体包括：内侧安装构件，所述内侧安装构件朝向发动机延伸并且与被联接到所述发动机的联接构件联接；外侧安装构件，所述外侧安装构件被联接到所述车体；以及弹性体，所述弹性体布置在所述内侧安装构件和所述外侧安装构件之间并且将所述内侧安装构件和所述外侧安装构件联接在一起，所述防振装置支架包括：壳体，所述壳体被联接到所述车体，所述壳体收纳所述防振装置主体并且所述外侧安装构件固定于所述壳体，且所述壳体在联接构件延伸侧的相反侧所在侧部处开放；以及位移限制部，其构成所述壳体的上部或下部，所述位移限制部形成有通孔，使与所述壳体的外侧的联接构件联接的所述内侧安装构件穿过所述通孔，所述位移限制部形成有第一位移限制面，所述第一位移限制面以朝向所述壳体的外侧的方式面对所述联接构件，并且所述位移限制部形成有第二位移限制面，所述第二位移限制面以朝向所述壳体的内侧的方式面对所述内侧安装构件的一部分。

根据本发明的第一方面的防振装置支架，位移限制部形成有面对联接构件的第一位移限制面和面对内侧安装构件的一部分的第二位移限制面。因此，联接到发动机侧的联接构件和内侧安装构件相对于联接到车体的外侧安装构件的主振动输入方向上的运动受到限制。因此，发动机相对于车体的主振动输入方向上的位移受到限制。

在防振装置支架中，壳体的联接构件延伸侧的相反侧（以下称为联接构件延伸相反侧）所在侧部开放。因此，发动机未布置在壳体的开放部的延长线上。因此，与例如发动机布置在壳体的在联接构件延伸侧开放的开放部的延长线上的构造相比，防振装置支架的壳体能够朝向开放部侧（联接构件延伸相反侧）进一步延伸。由于伴随着壳体的这种延伸，构成壳体的上部和下部的位移限制部也朝向联接构件延伸相反侧延伸，所以第一位移限制面和第二位移限制面的表面面积也增加了。联接构件和第一位移限制面之间的接触面积增加了，并且内侧安装构件的一部分和第二位移限制面之间的接触面积也增加了。由于接触面积的这种增加，因此由于位移限制部与在发动机侧被联接的构件（联接构件和内侧安装构件）接触而引起的对于位移限制部的输入能够被分散。因此能够抑制位移限制部的形变，即防振装置支架的形变。