[发明专利]温控系统有效
申请号: | 201280006668.6 | 申请日: | 2012-01-25 |
公开(公告)号: | CN103347719A | 公开(公告)日: | 2013-10-09 |
发明(设计)人: | 美浜健;山边贤一郎 | 申请(专利权)人: | 美浜株式会社 |
主分类号: | B60H1/22 | 分类号: | B60H1/22;H01M8/00 |
代理公司: | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 张永康;向勇 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 温控 系统 | ||
1.一种温控系统,
其组装于至少具备发动机箱及车厢的汽车中,来调节汽车各部位的温度,并且,所述发动机箱装载有以发动机驱动车轮的二次电池或燃料电池,所述车厢用以供人搭乘,
其特征在于,
前述温控系统,至少具有一个以上催化剂加热器,所述催化剂加热器具备催化剂、及用以向该催化剂供应燃料的燃料箱,
前述催化剂加热器,通过向前述催化剂供应氧化性气体与来自前述燃料箱的燃料,来产生热量,通过供应至前述催化剂后所产生的热量而变暖的气体中,至少有一部分发生循环并供应至前述催化剂,
并且,通过该催化剂加热器产生的热量,来调节汽车各部位的温度。
2.如权利要求1所述的温控系统,其中,前述温控系统进一步具备用以向前述催化剂供应前述氧化性气体的供应用风机,并且该供应用风机可以利用行驶时的速度压头而旋转。
3.如权利要求1或2所述的温控系统,其中,前述温控系统进一步具备热电元件,该热电元件可以通过温控系统内的温度差来进行发电。
4.如权利要求1至3中的任一项所述的温控系统,其中,前述燃料为甲醇。
5.如权利要求1至4中的任一项所述的温控系统,其中,前述催化剂加热器进一步具备过滤器,通过该过滤器,前述燃料得以渗透气化,并供应至前述催化剂中。
6.如权利要求5所述的温控系统,其中,前述燃料箱中连接有燃料供应管,通过重力,从该燃料供应管滴入的燃料经过前述过滤器后供应至前述催化剂中。
7.如权利要求1至6中的任一项所述的温控系统,其中,前述催化剂为铂和/或钯。
8.如权利要求1至7中的任一项所述的温控系统,其中,前述催化剂加热器具备相同种类或不同种类的二个以上的催化剂来作为前述催化剂,
前述二个以上的催化剂是串联配置,且前述氧化性气体与前述燃料可以依次供应至前述二个以上的催化剂;
或前述二个以上的催化剂是并联配置,且前述氧化性气体与前述燃料可以另外选择后供应至前述二个以上的催化剂。
9.如权利要求1至8中的任一项所述的温控系统,其中,前述温控系统进一步具有液体介质,该液体介质利用前述催化剂加热器所产生的热量而得以加热,并向前述汽车各部位循环。
10.如权利要求9所述的温控系统,其中,进一步具备热交换器,所述热交换器用以将前述催化剂加热器所产生的热量传送至前述液体介质。
11.如权利要求1至10中的任一项所述的温控系统,其中,因供应至前述催化剂后所产生的热量而变暖,且未循环并供应至前述催化剂的气体,向前述汽车各部位循环。
12.如权利要求1至11中的任一项所述的温控系统,其中,前述温控系统具备向前述车厢内供冷的功能,利用前述催化剂加热器所产生的热量,通过热泵方式,可以使前述车厢内的空气冷却。
13.如权利要求1至12中的任一项所述的温控系统,其中,前述温控系统具备向前述车厢内供暖的功能,利用前述催化剂加热器所产生的热量,来使前述车厢内的空气变暖。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于美浜株式会社,未经美浜株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201280006668.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。