[发明专利]驱动系统、铁道车辆用驱动系统及搭载了该系统的铁道车辆、编组列车

权利要求书

1.一种驱动系统，具备：

第一电力变换装置，其将交流电变换为直流电；和

第二电力变换装置，其将通过所述第一电力变换装置进行变换而得到的直流电作为电源来驱动电动机，

所述驱动系统的特征在于，

所述第一电力变换装置与多个交流电源分别连接，

所述驱动系统具备连接在所述多个交流电源和所述第一电力变换装置之间使所述多个交流电源的一部分与所述第一电力变换装置连接的切换机构，

所述第一电力变换装置进行与通过所述切换机构而连接的交流电源相应的电力变换动作。

2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，

所述多个交流电源具有供给相数彼此不同的交流电的多个交流电源，

所述第一电力变换装置根据通过所述切换机构而连接的交流电源所供给的交流电的相数，来进行将该交流电变换为直流电的动作。

3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，

所述驱动系统还具备：

导电弓，其从连接于单相交流电源的架线，进行单相交流电的集电；

主变压器，其对所集电的所述单相交流电进行降压；和

发电单元，其具有引擎和三相交流发电机，输出三相交流电，

所述切换机构使所述第一电力变换装置的交流侧与所述主变压器的低压侧的绕组及所述发电单元的输出的任意一方连接，使另一方断开。

4.根据权利要求3所述的铁道车辆用驱动系统，其特征在于，

在所述主变压器的低压侧设有多个所述绕组，

所述第一电力变换装置具备四相份的电力变换电路，该电力变换电路是通过将二个逆并联地连接具有自消弧能力的半导体元件和二极管而形成的连接体进行串联连接来构成，

所述电力变换电路的二相份经由所述切换机构与一方的所述绕组相连接，

所述电力变换电路的另外的二相份经由所述切换机构与另一方的所述绕组相连接，

在车辆行驶在架线设置区间的情况下，通过所述切换机构使所述主变压器的低压侧的二绕组与四相份的所述电力变换电路连接，将单相交流电供给到所述第一电力变换装置，

在车辆行驶在无架线的区间或者行驶在处于异常状态的架线区间的情况下，通过所述切换机构使所述发电单元的三相交流输出与三相份的所述电力变换电路相连接，将从所述发电单元输出的三相交流电供给到所述第一电力变换装置。

5.根据权利要求4所述的铁道车辆用驱动系统，其特征在于，

在车辆行驶在无架线的区间或者行驶在处于异常状态的架线区间的情况下，使构成通过所述切换机构而与所述发电单元连接的三相份的所述电力变换电路的所述半导体元件进行动作，以使所输入的三相交流电变换为直流电，并使构成剩余的一相份的所述电力变换电路的所述半导体元件保持在非导通状态。

6.根据权利要求4所述的铁道车辆用驱动系统，其特征在于，

在车辆行驶在无架线的区间或者行驶在处于异常状态的架线区间的情况下，对通过所述切换机构而与所述发电单元连接的三相份的所述电力变换电路供给三相交流电，使构成所述第一电力变换装置的全部的所述半导体元件保持在非导通状态，由与所述半导体元件逆并联地连接的所述二极管，对从所述发电单元输出的三相交流电进行整流来获得直流电。

7.根据权利要求3所述的铁道车辆用驱动系统，其特征在于，

所述第一电力变换装置具备三相份的电力变换电路，该电力变换电路是通过将二个逆并联地连接具有自消弧能力的半导体元件和二极管而形成的连接体进行串联连接来构成，

所述电力变换电路的二相份经由所述切换机构与所述绕组相连接，

在车辆行驶在架线设置区间的情况下，通过所述切换机构使所述主变压器的低压侧的所述绕组与二相份的所述电力变换电路连接，将单相交流电供给到所述第一电力变换装置，

在车辆行驶在无架线的区间或者行驶在处于异常状态的架线区间的情况下，通过所述切换机构使所述发电单元的三相交流输出与三相份的所述电力变换电路连接，将从所述发电单元输出的三相交流电供给到所述第一电力变换装置。