[发明专利]轮胎用模具

说明书

技术领域

本发明涉及在轮胎的硫化工序中所使用的轮胎用模具，更详细而言，是涉及通过滚花加工来形成排气路的轮胎用模具。

背景技术

轮胎的硫化工序通过如下方式来实施：将生胎放入模具内，并在由模具和气袋形成的型腔内对生胎进行加压、加热。

在该轮胎的硫化工序中会因交联反应而产生气体，当所产生的气体残留在轮胎与模具之间时，会发生成为轮胎品质降低的原因的剥落（bare，轮胎表面的瑕疵）。

因此，为了将气体向外部大气排出，提出有在胎圈环（bead ring）设置通气（vent）槽来形成排气路（锯痕，saw cut）的轮胎用模具（例如，专利文献1）。

专利文献1：日本特开2005-178333号公报

然而，这样的现有的轮胎用模具由于排气位置的数量受限，因此无法充分地进行排气，另外，在反复使用轮胎用模具的过程中，由于橡胶渣在排气路的入口堵塞，从而存在使排气变得更加不充分的问题。

因此，虽然也考虑到了更换模具或增加清洗的实施次数，但由于之后实施某种程度的硫化（约1000个左右以上），因而存在导致剥落的发生率升高的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够将剥落的发生率以及橡胶渣进入排气路的发生率抑制为较低的轮胎用模具。

以下，对各技术方案的发明进行说明。

技术方案1所述的发明：

一种轮胎用模具，具备一对胎侧板、与上述胎侧板抵接的一对胎圈环、以及形成于上述胎侧板与上述胎圈环之间的排气路，该轮胎用模具的特征在于，

上述胎圈环具有型腔面、位于上述型腔面的相反侧的外侧面、以及将上述型腔面与上述外侧面连接的外周面，

在上述胎圈环的厚度方向上将上述外周面划分为两个区域，将一个区域设为与型腔面相邻的第一外周面，将另一个区域设为与上述外侧面相邻的第二外周面，

在上述第一外周面形成基于滚花加工的滚花加工槽，由此在上述第一外周面与上述胎侧板之间形成第一间隙，

使上述第二外周面的外径尺寸小于上述第一外周面的外径尺寸，由此在上述第一外周面与上述胎侧板之间形成第二间隙，

在上述外侧面形成多个通气槽，由此在上述外侧面与上述胎侧板之间形成第三间隙，

上述排气路由上述第一间隙～第三间隙形成。

在技术方案1所述的轮胎用模具的基础上，技术方案2所述的发明的特征在于，上述滚花加工槽的宽度为8mm～16mm。

在技术方案1或2所述的轮胎用模具的基础上，技术方案3所述的发明的特征在于，上述滚花加工槽是斜纹，滚花的间距为1.3mm～2.0mm，上述滚花加工槽的从槽底到山部的顶点的高度为0.54mm～0.83mm。

在技术方案1～3中任意方案所述的轮胎用模具的基础上，技术方案4所述的发明的特征在于，上述第二外周面的外径尺寸比上述第一外周面的外径尺寸小2.0mm～4.0mm。

在技术方案1～4中任意方案所述的轮胎用模具的基础上，技术方案5所述的发明的特征在于，上述通气槽的宽度为1.0mm～4.0mm，上述通气槽的深度为0.5mm～1.5mm。

在技术方案1～5中任意方案所述的轮胎用模具的基础上，技术方案6所述的发明的特征在于，上述通气槽的个数为4个～30个。

根据本发明，能够将剥落的发生率以及橡胶渣进入到排气路的现象的发生率抑制为较低。

附图说明

图1是示意性地示出本发明的实施方式的轮胎用模具的剖视图。

图2是示出本发明的实施方式的胎圈环的一部分的图，图2（a）是立体图，图2（b）是图2（a）的I-I剖视图。

图3是图1的A部分的放大图。

图4是用于说明滚花加工的图。

图5是示出实施例以及比较例的图。

图6是示出实施例以及比较例的图。

具体实施方式

以下，基于本发明的实施方式并参照附图进行说明。

1.轮胎用模具的整体构造

图1是示意性地示出本发明的实施方式的轮胎用模具的剖视图，图2是示出本发明的实施方式的胎圈环的一部分的图，图2（a）是立体图，图2（b）是图2（a）的I-I剖视图，图3是图1的A部分的放大图。

如图1所示，轮胎用模具具备一对胎侧板20、与胎侧板20抵接的一对胎圈环10、以及胎面板30。