[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更特别地涉及包括布置在胎体层的轮胎径向外侧的周向带束层和成角度的带束层的充气轮胎，该充气轮胎被用于诸如卡车和巴士车等的重型载重车。

背景技术

传统上已知如下轮胎：其包括在可以被径向构造的胎体的胎冠区域的外周侧布置的至少一个带束加强层，带束加强层由例如相对于胎面周向以5°以下的角度延伸的帘线形成，以使带束加强层大致沿胎面周向延伸，从而能够通过带束加强层来抑制轮胎的径向增长。

前述轮胎的一个实施例包括设置有如下部件的充气轮胎：一对胎圈芯；布置在该对胎圈芯之间的环状胎体层；布置在胎体层的轮胎径向外侧的周向带束层；以及布置在周向带束层的轮胎径向外侧的内倾斜带束层和外倾斜带束层（参见专利文献1）。

同时，近年来，随着轮胎扁平化、加宽化的增长，出于在充填内压时保持轮胎形状的考虑，有必要设置作为带束加强层的周向带束层。

此外，考虑到轮胎所要经受的逐年增长的负载，要求轮胎具有高的耐久性。

此外，在充气轮胎被安装到转向轴的情况下，轮胎很可能会在胎面的肩部端侧受到由施加到轮胎上的偏行角（slip angle）产生的侧向力（SF）所引起的偏磨损。考虑到这点，为了减小磨损量的目的而将轮胎设计成具有较小的胎面宽度，从而抑制偏磨损。在具有减小了的胎面宽度的轮胎中，连接胎面与胎侧的胎肩加强部被设计成具有如下倾斜结构：该倾斜结构由从轮胎径向外侧朝轮胎径向内侧以大的倾斜角度布置的倾斜面构造，以确保从带束加强层的带束端部到胎肩加强表面之间的足够的距离，从而防止带束端部由于在带束端部中发生的扭曲而刺入胎肩加强部。

引用列表

专利文献

专利文献1：WO 2009/154282

发明内容

发明要解决的问题

然而，具有有效地保持轮胎形状的功能（使胎面部中的轮胎径向增长均一）的周向带束层几乎不具有剪切刚性，这使得有必要设置成角度的带束层以便获得所需程度的足够的耐磨损性能。成角度的带束层决定了充气轮胎的耐磨损性能。因此，成角度的带束层需要具有相对于轮胎宽度的特定带束宽度，此外，需要布置以交叉方式配置的多个层。

此外，周向带束层还具有轮胎在负载下接触地面时使胎面接触压力均一的功能。当周向带束层的带束宽度小时，胎面接触压力在存在周向带束层的区域中变高而在该区域的外侧该压力变得很低，这招致胎面的偏磨损。因此，要求周向带束具有相对于轮胎宽度的特定带束宽度，并且周向带束层宽度与轮胎宽度的比率（周向带束层宽度/轮胎宽度）随着充气轮胎的越来越扁平化而增加。

此外，出于减小磨损量的目的，将要安装到转向轴的充气轮胎被设计成具有较小的胎面宽度。为此，轮胎具有被设计成具有如下倾斜结构的胎肩加强部：该倾斜结构由从轮胎径向外侧朝向轮胎径向内侧以大的倾斜角度布置的倾斜面构造，以防止带束端部刺入胎肩加强部。然而，形成为前述形状的胎肩加强部无法避免胎面接触压力在胎面的胎肩端侧的降低。由于在胎肩端侧的胎面接触压力降低会导致胎肩端侧的胎面橡胶沿轮胎周向的流动减少，而这有可能引起胎面部的偏磨损，其中，磨损量在胎肩端侧变得更大，因此需要使胎肩端侧的胎面接触压力高。

本发明的目的是提供如下的充气轮胎：该充气轮胎具有能够在改善轮胎耐久性能同时抑制胎面肩部的偏磨损的带束层结构，并且该充气轮胎具有与前述带束层结构相适应的胎肩加强形状。

用于解决问题的方案

为了达到前述目的，本发明的充气轮胎包括：至少一个带束加强层，其布置在胎体的轮胎径向外侧；至少一个倾斜带束层，其布置在所述带束加强层的轮胎径向外侧；以及多个轮胎周向槽，其布置在所述倾斜带束层的轮胎径向外侧的胎面表面，该多个轮胎周向槽在轮胎宽度方向上彼此分隔开，所述带束加强层具有在轮胎宽度方向上的截面中的轮胎最大宽度的70%以上且95%以下的带束宽度，所述带束加强层还具有轮胎宽度方向上的外端部，所述轮胎宽度方向上的外端部位于比布置在轮胎宽度方向上最外侧的所述轮胎周向槽靠轮胎宽度方向的外侧的位置，所述充气轮胎具有如下特征：胎肩加强部位于胎面的轮胎宽度方向上的外侧并且连接所述胎面表面和胎侧部，所述胎肩加强部形成为在轮胎宽度方向的截面中具有凹形状的外表面，所述凹形状的深度足够浅使得所述外表面不会被设定在所述胎面表面的轮胎宽度方向外侧端的轮胎宽度方向的内侧。