[发明专利]用于气体发生器的密封带

说明书

发明领域

本发明涉及一种密封带，其用于安装在车辆等上的例如气囊系统的约束装置用气体发生器中，使用该密封带的约束装置用气体发生器，以及制造使用该密封带的约束装置用气体发生器的方法。

背景技术

气囊系统是一种安装于例如汽车的车辆上的约束装置。

在气囊系统中使用的气体发生器中，将气体发生剂容纳在具有气体排放口且用作外层容器的外壳中，为了防潮的目的，气体排放口由从内侧贴付的密封带封闭。

JP-A No.2005-178643公开了一种涉及用于气囊的气体发生器的发明，在气体发生器中，将气体发生剂41、42填充在圆筒形外壳10中。气体排放口13沿长度方向在靠近圆筒形外壳的中间处形成。尽管在附图中未示出，但该气体发生器结构清楚地表明，为了防潮的目的，气体排放口由密封构件从内侧封闭。

DE-A No.19817485公开了涉及发生器的发明，其中，如图1所示，将气体发生剂15填充在外壳3中，该外壳3在高度上低于（在长度上短于）JP-A No.2005-178643中描述的外壳10。形成于外壳3中的气体排放口21由来自内侧的密封件17封闭。

在US-A No.6,032,979中，外壳12的内部划分为两个腔室，将气体发生剂36、86填充在各自的腔室中，并且设置在外壳12的侧壁22中的气体排放口24由粘着箔密封件46从内侧封闭。

发明概述

本发明1提供一种密封带10A（在下文中称之为“第一密封带”），其用于从外侧封闭形成于约束装置用气体发生器的外壳中的多个气体排放口113，

密封带10A包括：

多个开裂部12，其用于形成多个门部16，当沿密封带的厚度方向施加了压力时，门部16打开从而开放气体排放口113；

固定支持部15，其用于与多个开裂部12一起形成多个门部16，当沿厚度方向施加了压力时，固定支持部保持固定粘着至外壳；

多个开裂部12由多个线状脆弱部13与开裂阻止部14的组合形成，

所述多个线状脆弱部13沿密封带的长度方向间隔地形成，且沿密封带的宽度方向从一侧线状延伸至另一侧，以及

所述开裂阻止部14用于阻止所述多个线状脆弱部13的各自顶端处的开裂的行进；

固定支持部15为带状部，其沿长度方向连续，并且沿宽度方向具有自形成了开裂阻止部14的一侧起的设定宽度（L1）；

多个门部16对应于由开裂部12和固定支持部15界定的区域；并且

多个门部16的设置调节为使得在用密封带10A从外侧封闭多个气体排放口113的情况下，当门部打开16时，气体排放口113完全开放。

本发明4提供一种密封带10C（在下文中称为“第二密封带”），其用于从外侧封闭形成于约束装置用气体发生器的外壳中的多个气体排放口113，

密封带10C包括：

多个开裂部12，其用于形成多个门部16a至16c，当沿密封带的厚度方向施加了压力时，多个门部16a至16c打开从而开放气体排放口113；

固定支持部，其用于与多个开裂部12一起形成多个门部16，当沿厚度方向施加压力时，固定支持部保持固定粘着至外壳；

多个开裂部12由线状脆弱部13与开裂阻止部14的组合形成，

所述线状脆弱部13的数量为气体排放口数量的两倍，沿密封带的长度方向间隔地形成，并且沿密封带的宽度方向从一侧线状延伸至另一侧，以及

所述开裂阻止部14用于阻止所述多个线状脆弱部13的各自顶端处的开裂的行进；

固定支持部包括：

第一固定支持部15，其为带状部，在宽度方向的形成有开裂阻止部14的一侧，沿长度方向连续地形成，以及

第二固定支持部19a至19d，其对应于沿长度方向由两个开裂部12挟持的区域，并且当从外侧封闭多个气体排放口113时，该区域不朝向气体排放口113；

多个门部16a至16c对应于由开裂部12与第一固定支持部15界定的区域，排除第二固定支持部19a至19d；以及

多个门部16a至16c与第二固定支持部19a至19b沿长度方向交替设置，并且调节为使得在用密封带10C从外侧封闭了多个气体排放口113的情况下，当门部16a至16c打开时，气体排放口113完全开放。

本发明5提供一种密封带50B（在下文中称之为“第三密封带”），其用于从外侧封闭形成于约束装置用气体发生器的外壳中的多个气体排放口113，

密封带50B包括：