[发明专利]具有马达驱动的密封机构的隔离阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制流入或流自高压燃料箱的流体流的阀组件，并且更具体地涉及具有马达驱动的密封件的这种阀组件。

背景技术

高压流体储器例如高压燃料箱可使用隔离阀来开启和封闭燃料箱与净化罐之间的蒸气路径。在典型的蒸发排放系统中，来自燃料系统的排放蒸气被传送到容纳吸收燃料蒸气的活性炭的净化罐。在某些发动机运转模式期间，借助于特别设计的控制阀，燃料蒸气被吸收到罐内。随后，在另一些发动机运转模式期间，并且借助于另外的控制阀，新鲜空气经罐吸入，从而将燃料蒸气带入发动机，在此燃料蒸气燃烧。

对于高压燃料箱系统而言，可使用隔离阀来隔离燃料箱排放物并防止它们使罐和蒸气管线过载。在一些系统中，除了在再加注燃料期间或在极端压力状态期间，可能期望隔离燃料箱以避免损坏系统的潜在风险。由于隔离阀操作常常所处的高压环境，隔离阀中的密封机构应该恒定地操作。

期望一种在保持整个隔离阀结构简单的同时确保恒定的密封操作系统。

发明内容

根据本发明的一个实施例的隔离阀包括具有通气路径的壳体和密封部件，该密封部件与通气路径对齐并且可在用以开启通气路径的第一位置与用以封闭通气路径的第二位置之间移动。密封部件由可由控制器控制的马达驱动，并且传动装置将马达与密封部件联接。马达沿用以开启通气路径的第一方向和用以封闭通气路径的第二方向驱动齿轮装置。在运转期间，在密封部件到达第一位置和第二位置中的一者时马达电流上升，并且控制器检测马达电流上升并且进行响应改变马达的运转。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的隔离阀的示意图，其中密封件处于开启位置；

图2是图1中的隔离阀的示意图，其中密封件处于封闭位置；以及

图3是根据本发明的另一个实施例的隔离阀的示意图。

具体实施方式

图1是根据本发明的一个实施例的隔离阀10的示意图。在此示例中，隔离阀10具有壳体11并且作为设置在通气路径12中的内嵌/直插阀布置，所述通气路径形成在壳体11中并且通向燃料箱13中。然而，隔离阀10可以任何方式配置在高压流体系统中而不脱离本发明的范围。例如，壳体11可构造成安装在燃料箱13上或安装在其中。

在一个实施例中，隔离阀10可具有设置在通气路径12中并与座15对齐的密封部件14。密封部件14本身可具有在隔离阀10中提供可靠密封的任何适合的结构。图1和3示出具有密封板14a和垫圈14b以防止泄漏的密封部件14，而图2示出具有带有垫圈14b的锥形/渐缩止挡件14c以确保密封部件14与座15之间的良好对齐的密封部件14。本领域普通技术人员将认识到可使用其它可能的密封部件14结构而不脱离本发明的范围。

密封部件14可由电动机16驱动，该电动机致动传动装置18。传动装置18可以是任何适合的齿轮传动装置，例如行星齿轮装置、蜗杆传动装置或其它系统。图1中所示的示例使用蜗杆传动装置，但本领域的普通技术人员将理解，传动装置18可具有任意构型而不脱离本发明的范围。密封部件14、座15、马达16和传动装置18在操作上相联接以开启和封闭通气路径12。

隔离阀10的操作并且更具体而言马达16的运转可由车辆控制器24控制。控制器24向马达16发送信号以启动和停止马达16并基于各种输入（例如感测出的箱压）而控制其运转方向。可能的马达16运转模式将在下文更为详细地描述。

现将参照图1和2描述隔离阀10的操作。为了关闭阀10，控制器24向阀10发送信号以启动马达16的运转。马达16进而操作传动装置18，进而使密封部件14下降，直至密封部件14与座15接触。在一个实施例中，存在限制密封部件14的向下行程的硬质止挡件25。当到达硬质止挡件25时，马达16失速并且通过马达16的电流将出现尖峰，并且该尖峰由控制器24检测。控制器24然后停止向马达16供电，从而停止密封部件14的向下移动。此时，密封部件14封闭通气路径12。硬质止挡件25的位置决定密封部件14停止的位置，密封部件14停止的位置进而影响由密封部件14施加到座15上的负荷。如果如下文更详细所述使用空回/空载（lost motion）部件26，则硬质止挡件25的位置还控制当密封部件14封闭通气路径12时由空载部件26施加到密封部件14上的弹力的量。