[发明专利]可转换集装箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种可转换集装箱，该集装箱在它的非展开位置可以和任何运输集装箱一样被抓取、搬运或紧固，并且在它的展开位置形成自动浮动结构。

背景技术

已知浮动集装箱，当它们互相紧固时可以形成船只，以抵抗石油意外倾倒到海上、河流或湖泊中。这些集装箱有利地允许通过飞机或船只非常迅速地发送抵抗油膜的装置。在这种情况下，并且当发生石油被意外倾倒的船只是集装箱船时，这些海上浮动集装箱可能已经在其船上。

但是，此类船只需要设置多个不同的集装箱，每个集装箱具有特殊功能，并且所有集装箱对形成船只和船只的良好运行是必不可少的。

另外，组装构成船只的不同集装箱所需的时间特别长，并且当大海波涛汹涌时，该组装是艰难的，甚至不可能的，则应尽快进行防止措施的干预，以限制被石油污染的区域。

另外需要能够很容易地通过海上或空中途径带到操作区的水陆两用车辆。

在通过船只运输这些水陆两用车辆的情况下，它们可以用于卸下船只上的物料和/或货物。相反，它们也可用于装载船只。

为了实现这些操作，这些水陆两用车辆可以作为陆地和船只之间的往返交通工具。

最后，应能利用常规的港口基础设施将水陆两用车辆装在这些船只上，因此不需要求助于专门的设备。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种设计和操作模式简单的浮动运输装置，该装置在非展开位置具有运输货物的集装箱的尺寸，并包括例如用标准港口设备抓取、搬运和固定该装置的设施，并且在它的展开位置形成船只。

本发明的另一目的是提供这样一种浮动运输装置，该浮动运输装置从它的非展开位置，即集装箱的非展开位置中的给定的纵向尺寸和横向尺寸出发，具有增加的甲板面积，以明显增加船的装载能力和最大外壳体积，以便在它的展开位置有尽可能好的浮力。

但是应当以尽可能最小的运动连接寻求船的外壳体积和甲板面积的最大化，以便保持能简单并迅速展开的浮动运输装置。

实际上，运输装置包括的活动部分越多，它的重量和复杂性越增加。

因此，该运输装置在它的非展开位置，即集装箱的尺寸有利地较小，能够由卡车、船只或运输飞机运输。

和所有运输货物的集装箱一样，该集装箱的另一强制要求是将其包括的所有结构零件容纳在并且是不突出于由该集装箱的自由壁形成的平行六面体上，以便使多个这样的集装箱可以堆放和/或并排放置。

更普遍的是，本发明的目的是使通过标准ISO尺寸的运输集装箱的展开得到的船只的纵向和/或横向尺寸最大化，同时保证该船只的良好浮力。

本发明的另一目的是可以由海上或空中输送，并能非常容易地装卸的水陆两用自动车辆。

为此，本发明涉及一种集装箱，该集装箱包括用于抓取、搬运和固定该集装箱的装置，这些装置在集装箱的非展开位置位于集装箱的角部。

根据本发明，

-在所述集装箱的非展开位置，所述集装箱由具有纵向尺寸和横向尺寸的中心箱体和二个与所述中心箱体连接的延伸块构成，至少中心箱体和延伸块结构的一部分是密封的；

-每个所述延伸块在所述非展开位置的长度或宽度分别大于所述中心箱体纵向尺寸和横向尺寸的一半；

-所述延伸块在所述非展开位置与展开位置之间活动，在非展开位置，所述延伸块和所述中心箱体至少部分地一个位于另一个之上，在展开位置，每个延伸块形成所述中心箱体的纵向或横向延伸部，则这样展开的整体形成装载表面积增加的浮动结构。

有利的是，浮动结构的长度和宽度最大化的结果是提高船壳的速度等级（degré de vitesse），分别地增加稳心半径（因此增加初始稳定性），对长度的平方进行干预（减少Froude数），对宽度的立方进行干预（增加浮动的横向惯性），这些考虑当然只对基本相同的船体水下部分和具有相等的位移的族是有效的。

对抓取、搬运和固定所述集装箱的装置也叫做可以抓取、捆绑和转运集装箱的角部零部件。

由于这些装置位于集装箱的角中，至少这些角是实心的，以便具有足够的坚固性，以保证承受施加的力。

中心箱体和延伸块的至少一部分是密封的，因此外壳的至少一部分也是密封的。

在该集装箱的不同实施例中，每个实施例具有特殊的优点，并且这些优点可以有许多可能的技术组合：

-所述延伸块包括单一的或二个在非展开位置优选互相贴靠的箱体；