[发明专利]具有声学部件被布置在后桥总成之前的排放线路的机动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及配有内燃机的机动车辆的结构，并特别涉及所述发动机的排放线路的结构。本发明针对车辆前部配有发动机的机动车辆。

背景技术

机动车辆中大多数配有内燃机。内燃机通常配有排放线路，排放线路具有两个主要功能，即处理包含在排放气体中的污染物和减小发动机的排放噪声。

关于减小噪声的功能，是借助于一个或多个称为消音器或减音器的装置获得的，所述装置包括金属包壳，其中布置一个或多个空腔，以及作为共鸣器或者在所述包壳内产生阻抗阻断的装置。消音器的组成和优化是本技术领域公知的。这些装置通常相对体积较大，并且一般被布置在车辆的地板下方，在后部。更确切地说，对于具有前桥总成和后桥总成的车辆，至少一个消音器被布置在后桥总成的后方。

在本文中，前和后的概念是根据用于机动车辆的术语的公知词义来考虑的。换句话说，车辆被公知为多数是往前行驶的。

关于污染的处理功能，机动车辆配备的内燃机的污染物排放由越来越严格的规章管理。被管理的污染物，根据所考虑的内燃机技术，是一氧化碳（CO）、未燃尽的碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO_X）和颗粒。

已知在内燃机排放线路中使用一定数量的尾气净化装置，用于限制被管理的污染物的排放。氧化催化剂允许处理一氧化碳、未燃尽的碳氢化合物以及在某些条件下处理氮氧化合物；颗粒过滤器能被用于处理炭黑颗粒。

通常用术语排放气体的“后处理”部件来表示这些装置。

例如，为了满足对于氮氧化合物（NO_X）的排放的防污染标准，专门的后处理系统可以被引入到车辆的排放线路中，尤其是配有贫油混合气发动机（moteuràmélange pauvre）的车辆，即用分层混合物（具有含量小于化学计量的碳氢化合物的非均质含碳混合物）运行的受控点火或柴油型发动机的车辆。为了处理氮氧化合物（NO_X），已知选择性催化还原技术，或“SCR”即“sélective catalytic réduction”，其在于通过将还原剂（或这类还原剂的前体）引入排放气体中来减少NO_X。例如可以涉及尿素溶剂，其分解将允许获得用作还原剂的氨，还可以涉及还原剂或气体形式的这种还原剂的前体。将在本文下文总体地用“还原剂”来表示还原剂或还原剂的前体。

通常，机动车辆的地板之下的可用空间非常受限，因为需要布置许多系统，其中可以列举：后处理系统的一部分（SCR催化剂、颗粒过滤器）、燃料容器、用于添加颗粒过滤器的添加剂容器、备胎、SCR还原剂的容器、车辆的行驶总成、空气动力学结构、电池、混合动力车辆的电机等。

从本申请人提交的FR1050453号（目前未公开）法语专利申请已知一种用于完全处理柴油发动机的排放气体的紧凑系统，在一单一包壳中集中氧化催化剂、SCR系统以及颗粒过滤器。通过申请人提交的FR1151374号（目前未公开）法语专利申请还已知一种将同样的去污元件集中在U形紧凑结构中的系统。这种装置能够完全布置在引擎盖下。

这种后处理装置的采纳，除了后处理部件的性能的优点以外，提供了系统在车辆中布置的优点，去掉了车辆的地板下方区域的所有后处理部件。

发明内容

本发明的目标是提出一种具有前置式热机的机动车辆结构，其允许获得使用被布置在引擎盖下空间中的处理排放气体的紧凑的后处理部件所具有的优点。

更确切地，本发明因而涉及一种机动车辆，其包括：

·前桥总成和后桥总成；

·前引擎盖下方的空间中的内燃机；

·内燃机的排放线路，所述排放线路包括：

-集中在前引擎盖下空间中的氧化催化剂和颗粒过滤器；

-限制排放的噪声的声学部件；

其中，所述声学部件全部被布置在车辆的后桥总成的前方。该构型特别允许获得在车辆的整体优化构型中紧凑的后处理部件。这释放车辆后部的空间，并带来排放线路处的技术上和经济上的优点：重量减少，容易实施，成本降低。本发明还允许限制同一车辆式样的不同轮廓的后部区域的结构变型的多样性。

优选地，尾气净化装置还包括选择性催化还原催化剂。

优选地，车辆包括地板，所述声学部件被布置在地板下方的空间中。因而可以使用通过后处理部件在引擎盖下重新分布而释放的空间。