[发明专利]减小环境影响的飞行器有效

专利信息
申请号: 201280010429.8 申请日: 2012-02-23
公开(公告)号: CN103702903A 公开(公告)日: 2014-04-02
发明(设计)人: P-E·高尔;G·盖兰特 申请(专利权)人: 空中客车法国运营公司
主分类号: B64D27/14 分类号: B64D27/14;B64C9/16;B64C9/02;B64C7/02;B64C3/54;B64C9/20;B64C25/14
代理公司: 上海专利商标事务所有限公司 31100 代理人: 刘佳
地址: 法国*** 国省代码: 法国;FR
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摘要:
搜索关键词: 减小 环境 影响 飞行器
【权利要求书】:

1.一种减小环境影响的飞行器,所述飞行器具有至少一个发动机(10)以及机翼(4),所述至少一个发动机安装在所述飞行器的背部并且产生向前的噪音,由所述至少一个发动机产生的噪音在噪音区域(18)中传播,其特征在于所述飞行器具有至少个噪音屏蔽装置(31),所述噪音屏蔽装置包括至少一个适于在收缩位置和展开位置之间移动的屏蔽元件(32),在所述展开位置上,所述至少一个屏蔽元件截断所述噪音区域(18),以减少地面对由所述至少一个发动机(10)发出的噪音的感知,所述噪音屏蔽元件(32)在所述展开位置向后移动,以增加所述机翼(4)在根部处的翼弦。

2.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于,所述屏蔽元件(32)在巡航阶段处于收缩位置,而在起飞、降落和/或助航阶段处于展开位置。

3.根据权利要求1或2中的任意一项所述的飞行器,其特征在于,所述飞行器还具有机身(2),所述机身带有包括两个对称机翼(6、7)的机翼(4),所述至少一个发动机(10)在所述机翼(6、7)和所述飞行器的后端之间安装在所述飞行器的后部。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的飞行器,其特征在于,所述飞行器还具有机身(2),所述机身带有包括两个对称机翼(6、7)的机翼(4)和至少一个后部水平尾翼单元(8),所述至少一个发动机(10)在所述机翼(6、7)和所述水平尾翼单元(8)之间安装在所述飞行器的后部,噪音屏蔽装置(31)与各机翼(6、7)相连,各个噪声屏蔽装置(31)的至少一个屏蔽元件(32)适于在收缩位置与展开位置间移动以增加各机翼(6、7)在根部处的翼弦。

5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的飞行器,其特征在于,所述至少一个噪声屏蔽装置(31)包括所述至少一个屏蔽元件(32)的移动装置。

6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的飞行器,其特征在于,所述至少一个噪声屏蔽装置的至少一个屏蔽元件(32)由至少一个襟翼(33)构成。

7.根据权利要求6所述的飞行器,其特征在于,所述至少一个屏蔽元件(32)包括主襟翼(33)和至少一个辅助襟翼(33’,33”,34)。

8.根据权利要求7所述的飞行器,其特征在于,所述主襟翼(33)是刚性的且所述至少一个辅助襟翼由柔性织物(34)制成。

9.根据权利要求8所述的飞行器,其特征在于,所述至少一个屏蔽装置(31)包括张紧/退绕系统(36)以便卷起或展开所述柔性织物(34)。

10.根据权利要求1至9中的任意一项所述的飞行器,其特征在于,所述至少一个噪声屏蔽装置(31)具有滑车和导轨系统(39),用于在所述至少一个屏蔽元件(32)移动时引导所述滑车(41)的移动。

11.根据权利要求10所述的飞行器,其特征在于,所述飞行器另外还具有至少一个连接至机翼(4)的整流罩(37),所述滑车和导轨系统(39)具有两个分别容纳于所述机身(2)中和所述至少一个整流罩(37)中的导轨(42、43)。

12.根据权利要求10或11所述的飞行器,其特征在于,所述飞行器另外还具有连接至机翼(4)的两个整流罩(37)、中心起落架(38)以及两个分别位于所述两个整流罩(37)内的冲击补偿摇杆梁型辅助起落架(40)。

13.根据权利要求11或12所述的飞行器,其特征在于,所述整流罩(37)是称为“屈西曼”的整流罩,大致位于所述机翼(2)的各机翼(6、7)的中间位置。

14.根据权利要求5所述的飞行器,其特征在于,所述至少一个屏蔽元件(32)的移动装置包括可变形的平行四边形(54)。

15.根据权利要求14所述的飞行器,其特征在于,所述可变形的平等四边形(54)包括至少一个扭转轴(60)、至少一个导臂(56)以及至少一个移动杆(58),所述平行四边行(54)的移动通过所述扭转轴(60)的转动来确保。

16.根据权利要求3或4所述的飞行器,其特征在于,所述机翼(6、7)具有较小后掠且具有较大的展弦比以便减少燃料消耗。

17.根据权利要求1至16中的任意一项所述的飞行器,其特征在于,在所述机身(2)的前部具有称为“机头平面”的机翼表面。

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