[发明专利]内燃机控制设备和内燃机控制方法

权利要求书

1.一种用于混合动力车的内燃机控制设备，所述混合动力车通过来自电动机的动力来行驶，所述电动机由发电机通过内燃机的动力生成的电力和电池供应的电力中的至少一方来驱动，所述内燃机控制设备包括：

要求动力求取部分，其求取要求动力，所述要求动力是所述电动机根据所述混合动力车的油门踏板操作而输出的动力；

工作模式确定部分，其基于由所述要求动力求取部分求取出的要求动力的大小确定所述内燃机的工作模式；

偏移值求取部分，当由所述工作模式确定部分确定的工作模式是所述内燃机以恒定转速工作的恒定点工作模式时，该偏移值求取部分根据所述混合动力车的驾驶者对加速或减速的要求程度来求取用于校正在恒定点工作模式下工作的所述内燃机的工作点的偏移值；

内燃机工作点求取部分，其基于所述要求动力求取在恒定点工作模式下工作的所述内燃机的目标工作点；以及

内燃机工作控制部分，其将所述内燃机控制为在用所述偏移值校正所述目标工作点而获得的工作点处工作。

2.根据权利要求1所述的内燃机控制设备，其中，

所述混合动力车的驾驶者对加速的要求通过油门踏板操作来给出，并且

当所述要求动力随着时间的改变增大时，所述偏移值求取部分根据所述油门踏板操作的改变求取使所述内燃机的转速增大的偏移值。

3.根据权利要求1或2所述的内燃机控制设备，其中，

所述混合动力车的驾驶者对减速的要求通过刹车踏板操作来给出，并且

当所述要求动力随着时间的改变减小时，所述偏移值求取部分根据所述刹车踏板操作的改变求取使所述内燃机的转速减小的偏移值。

4.根据权利要求2所述的内燃机控制设备，其中，

所述油门踏板操作的改变是所述混合动力车的油门踏板的操作速度。

5.根据权利要求3所述的内燃机控制设备，其中，

所述刹车踏板操作的改变是所述混合动力车的刹车踏板的操作速度。

6.根据权利要求2所述的内燃机控制设备，其中，

所述油门踏板操作的改变是所述混合动力车的油门踏板的操作量。

7.根据权利要求3所述的内燃机控制设备，其中，

所述刹车踏板操作的改变是所述混合动力车的刹车踏板的操作量。

8.根据权利要求2至7中的任一项所述的内燃机控制设备，其中，

所述偏移值求取部分在电池的充电状态等于或高于预定水平时，求取在保持所述内燃机的输出效率的同时改变所述内燃机的转速的偏移值，并且在所述电池的充电状态低于所述预定水平时，求取改变所述内燃机的转速而不改变所述内燃机的输出的偏移值。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的内燃机控制设备，其中，

针对所述偏移值设定了有效期，并且在过去了预定时间之后，所述内燃机工作控制部分使所述内燃机的工作点返回至校正之前的工作点。

10.根据权利要求9所述的内燃机控制设备，其中，

所述有效期是可变的。

11.根据权利要求9或10所述的内燃机控制设备，其中，

当求取了改变所述内燃机的转速而不改变所述内燃机的输出的所述偏移值，并且所述有效期比上限时间长时，所述内燃机工作控制部分控制所述内燃机，使得所述内燃机的工作点逐渐改变为达到用所述偏移值校正所述目标工作点而获得的工作点。

12.根据权利要求9或10所述的内燃机控制设备，其中，

当求取了在保持所述内燃机的输出效率的同时改变所述内燃机的转速的所述偏移值，并且所述有效期比上限时间长时，所述内燃机工作控制部分为所述内燃机的输出提供上限。

13.根据权利要求11或12所述的内燃机控制设备，其中，

所述上限时间是固定值或者随着车速变快而设定得更短的可变值。

14.根据权利要求11或13所述的内燃机控制设备，其中，

直到所述内燃机的工作点达到用所述偏移值校正所述目标工作点而获得的工作点为止改变工作点的次数是固定值或者与所述混合动力车的驾驶者对加速或减速的要求程度相应的可变值。

15.一种用于混合动力车的内燃机控制方法，所述混合动力车通过来自电动机的动力来行驶，所述电动机由发电机通过内燃机的动力生成的电力和电池供应的电力中的至少一方来驱动，所述内燃机控制方法包括以下步骤：

求取要求动力，所述要求动力是所述电动机根据所述混合动力车中的油门踏板操作而输出的动力；

求取所述电动机通过所述电池供应的电力而能够输出的动力；

基于所述要求动力和所述电动机的可达动力求取所述发电机中的最佳动力；

基于所述发电机中的所述最佳动力的大小确定所述内燃机的工作模式；

当确定的工作模式是所述内燃机以恒定转速工作的恒定点工作模式时，根据所述混合动力车的驾驶者对加速或减速的要求程度求取用于校正在恒定点工作模式下工作的所述内燃机的工作点的偏移值；

基于所述发电机中的所述最佳动力求取在恒定点工作模式下工作的所述内燃机的目标工作点；以及

将所述内燃机控制为在用所述偏移值校正所述目标工作点而获得的工作点处工作。