[发明专利]飞机或航天器的机身部分和门框结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于飞机或航天器的机身部分和门框结构。

背景技术

飞机的机身部分通常使用一种所谓轻质结构的外壳生产，所述外壳通过一种纵向延展于机身的纵梁以及横向延展于机身的框架所组成的二维结构增强其内部。

此外，已知这类型的机身部分设置有门口以使得在飞机操作期间允许进入机身内部。例如在DE102007015007A1公开了此类型的机身部分。

已知的机身部分其门口位于两框架之间，此框架也可以称为门框框架。所述门口会使此范围的机身部分弱化的事实，意谓着特别是对门框框架的疲劳限度有高需求。在已知的解决方法中，所述门框框架，特别是连接至外壳的外凸缘，形成为非常厚。门框框架的厚度意谓在所述框架的任何裂痕的进展能被保持在最低限度。此类型的裂痕会发生在例如飞机操作或制造过程的期间。然而，不利地，此类型的门框框架非常重。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种不涉及具有高重量的门框框架的方法。

此目的是通过具有权利要求1所述特征的一种门框结构，以及通过具有权利要求7所述特征的机身部分，以及通过具有权利要求10所述特征的飞机或航天器来实现。

以下是根据本发明所提供：

一种门框结构，特别是一种用于飞机或航天器的门框结构，包含：一框架；一纤维金属层板，所述纤维金属层板连接到所述框架；以及一外壳，所述外壳连接到所述纤维金属层板。

此外，一机身部分包含根据本发明所提供的门框结构。

此外，一飞机或航天器包含根据本发明所提供的机身部分。

本发明的思想是在于提供一种位于外壳和框架之间的纤维金属层板的基础上。所述纤维金属层板为钢性连接到框架，因此减少了在所述框架内的应力。因为纤维金属层板具有高疲劳限度，所以所述层板能永久地减少框架内部的负荷量变化。所述纤维金属层板的一个附加的属性为能减缓或甚至阻止框架(尤其是其外凸缘)内部的裂痕成长，特别是当所述纤维金属层板粘接至所述框架时。因此，所述框架能更不那么粗大也因此能更轻量。

在从属权利要求中提供了本发明有利的结构。

根据本发明，按照所述门框结构的构造，所述框架是由钛形成以及所述纤维金属层板是铆接在所述框架。此点是有利的，因为否则在制造的时候，钛只能困难地连接至玻璃纤维金属材料。

根据本发明，按照所述门框结构的又一构造，所述框架是由铝形成以及所述纤维金属层板是粘接在所述框架。铝能被良好的粘接至纤维金属层板，且此特性能在制造期间容易地表现。

在本发明的说明书中，「钛」和「铝」当然亦包含其合金。

根据本发明，按照所述门框结构的又一构造，一绝缘层被安排在所述外壳以及所述框架之间，且所述绝缘层使所述外壳和所述框架彼此电绝缘。这仅仅是有利于如果所述外壳是由碳纤维强化塑料(CFHP)的材料所形成，因为否则可能会导致所述铝框架或铆件腐蚀。

根据本发明，按照所述门框结构的又一构造，所述纤维金属层板连接至所述框架的外凸缘。

根据本发明，按照所述门框结构的又一构造，所述纤维金属层板是由玻璃纤维金属层板形成，特别是一种玻璃纤维铝层板。「玻璃纤维铝层板」也被称为

根据本发明，按照所述门框结构的又一构造，所述外壳是由铝或碳纤维强化塑料或另外的纤维金属层板所形成。因此，所述纤维金属层板位于所述外壳以及所述框架之间是为单独层，特别是位于所述框架以及所述外壳之间的条带纤维金属层板，无关所述外壳本身可以是由另外的纤维金属层板形成的事实。

根据本发明，按照所述机身部分的构造，所述两个框架同轴地连续设置，且各自通过一纤维金属层板的条带连接到所述外壳。

根据本发明，按照所述机身部分的构造，所述外壳具有用于门的凹部，且/或所述门以一枢转固定的方式附接至所述两个框架之一。

附图说明

参照下述的实施例与所附的参考附图，将更详细说明本发明，其中：

第1图是根据本发明实施例的机身部分侧视图；

第2图是沿着第1图的线I-I的剖视图；

第3图是沿着第2图的线II-II的剖视图；及

第4图是根据第3图的变化实施例。

在图中，除非另有说明，相同的标号表示相同或就其功能上相同的组件。

具体实施方式

第1图是根据本发明实施例的机身部分100侧视图。

所述机身部分100是一飞机(未进一步显示)的组成部分。