[发明专利]油压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及能够通过使多个油压式摩擦接合构件接合或分离来将变速比变更为多个挡，以将施加于输入构件的动力传递至输出构件的变速装置的油压控制装置。

背景技术

以往，作为这种油压控制装置，已知如下装置，即，具有：故障时切换阀，其在同时输入了向在正常时不会同时接合的多个摩擦接合构件供给的油压时，切换到故障时位置；电磁阀，其在规定状态下输出信号压；切换阀，其设置在向所述多个摩擦接合构件中的一个摩擦接合构件供给油压的油路上，并且基于电磁阀的信号压来使该油路连通（例如，参照专利文献1）。该油压控制装置的故障时切换阀具有：输入口，其用于输入电磁阀的信号压，输出口，其在切换到故障时位置时，与输入口相连通；并且，在所述规定状态下切换到故障时位置时，该故障时切换阀经由输出口输出基于来自电磁阀的信号压的故障时用信号压。另外，切换阀基于来自故障时切换阀的故障时用信号压来切断所述油路。由此，在基于来自电磁阀的信号压来使所述一个摩擦接合构件接合时，即在所述多个摩擦接合构件可能同时接合时，例如即使产生该多个摩擦接合构件同时接合的故障，也能够通过故障时切换阀来输出故障时用信号压，从而能够使所述一个摩擦接合构件分离。另外，按照电磁阀的信号压未使所述一个摩擦接合构件接合、且其它两个摩擦接合构件也未接合时，能够不输出故障时用信号压。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-36671号公报

发明内容

但是，如所述以往的油压控制装置那样，在从输入了向在正常时不会同时接合的多个摩擦接合构件供给的油压的故障时切换阀向切换阀输出故障时用信号压时，因油路的结构等不同，可能在从故障时切换阀向切换阀供给故障时用信号压时发生延迟。

因此，本发明的油压控制装置的主要目的在于，能够更恰当地抑制正常时不会同时接合的多个油压式摩擦接合构件同时接合。

本发明的油压控制装置为了达到所述主要目的而采用了如下手段。

本发明的油压控制装置（50），其为变速装置的油压控制装置，该变速装置能够通过使多个油压式摩擦接合构件接合或分离来将变速比变更为多个挡，以将施加于输入构件的动力传递至输出构件的变速装置的油压控制装置，其特征在于，具有：第一调压阀（SLB1），其对向第一油压式摩擦接合构件（B1）供给的油压（Pslb1）进行调压，第二调压阀（SLC2），其对向第二油压式摩擦接合构件（B3）供给的油压（Pslc2）进行调压，所述第二油压式摩擦接合构件在正常时不会与所述第一油压式摩擦接合构件同时接合，切换阀（70），其能够形成切断排出状态和连通状态，并且能够接收用于形成所述切断排出状态以及所述连通状态的信号压（PL、Pmod）和来自所述第一调压阀（SLB1）的油压（Pslb1），在所述切断排出状态下，能够切断从所述第二调压阀（SLC2）向所述第二油压式摩擦接合构件（B3）供给油压（Pslc2），并且能够从该第二油压式摩擦接合构件（B3）排出油压，在所述连通状态下，能够将来自所述第二调压阀（SLC2）的油压（Pslc2）供给至所述第二油压式摩擦接合构件（B3）；在形成所述切断排出状态时，向所述切换阀供给第一信号压（PL）来作为所述信号压，并且在形成所述连通状态时，向所述切换阀供给比所述第一信号压（PL）低的第二信号压（Pmod）来作为所述信号压，在所述连通状态下接收到来自所述第一调压阀（SLB1）的油压（Pslb1）时，所述切换阀（70）形成所述切断排出状态。