[发明专利]监测实际焊缝构形相对于所需焊缝构形的横向偏移量的方法、组合构造及机动车辆座椅

权利要求书

1.一种监测实际焊缝路径(128)相对于目标焊缝路径(138)的横向偏移量(140)的方法，特别是在机动车的部分中，其特征在于：包含以下步骤：

(a)在目标焊缝路径(138)的区域中提供至少一第一部件(100)，其具有一几何偏差(104、114)；

(b)沿着所述第一部件(100)引导一激光束(124)，以产生一焊缝(126)而形成一熔池(142)，因而产生所述实际焊缝路径(128)；及

(c)在步骤(b)的同时，检测来自所述熔池(142)的一反射(144)。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：在所述第一部件(100)的一边缘(116)的区域内提供所述几何偏差(104、114)。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于：所述几何偏差(104、114)是通过机械加工产生，特别是通过碎屑去除处理，更优选为通过铣削，冲压，车削，研磨，刀锯和/或切割。

4.如上述权利要求任一项所述的方法，其特征在于：所述几何偏差(104、114)是由沿着所述目标焊缝路径(138)的一个或多个凹部(300)的形式所构成。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于：所述边缘(116)包含凹部(300)，且所述凹部(300)在其厚度方向穿过所述第一部件(100)，所述边缘(116)的厚度(D)优选为小于或等于4毫米，所述凹部(300)的深度(t)为至少0.3毫米，及/或所述凹部(300)的长度(l)为2-10毫米。

6.如权利要求4所述的方法，其特征在于：所述边缘(116)包含凹部(300)，且形成一阶梯区域(306)，所述边缘(116)的厚度(D)优选为大于4毫米，及/或所述凹部(300)的深度(t)为至少0.3毫米，所述凹部(300)的宽度(b)为至少0.3毫米及/或所述凹部(300)的长度(l)为2-10毫米。

7.如上述权利要求任一项所述的方法，其特征在于：所述第一部件(100)通过所述产生的焊缝(126)连接至一第二部件(102)，在所述第一、第二部件(100、102)之间的一接缝(200)的区域内提供所述几何偏差(104)。

8.如上述权利要求任一项所述的方法，其特征在于：所述焊缝(126)是以一凸缘接缝、T形接缝、倒角接缝或I形接缝的形式产生。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于：

(a)对于一倒角接缝来说，所述凹部(300)具有一深度(t)为0.5-0.8毫米及一长度(l)为2-10毫米，

(b)对于一凸缘接缝来说，所述凹部(300)具有一深度(t)为0.5-1毫米及一长度(l)为2-10毫米，或

(c)对于一I形接缝或T形接缝来说，所述凹部(300)具有一深度(t)为0.3-0.6毫米及一长度(l)为2-10毫米，

在所述熔池(142)的区域内的所述激光束(124)的直径为0.2-0.6毫米。

10.如上述权利要求任一项所述的方法，其特征在于：通过一检测装置(146)检测所述反射(144)，特别是通过一光电二极管，在所述激光束(124)的光路径中，所述反射(144)优选具有一波长为400-700纳米。

11.一种组合构造，特别是在机动车的部分中，其特征在于：包含至少一第一、第二部件(100、102)，其通过所述激光焊接方法产生的一焊缝(126)连接，所述焊缝(126)具有沿其路径的至少一凹陷，其与一焊接通过的几何偏差(104、114)相关联，以便在所述第一及/或第二部件(100、102)中监测一实际焊缝路径(128)相对于一目标焊缝路径(138)的一横向偏移量(140)。

12.如权利要求11所述的组合构造，其特征在于：提供多个所述凹陷，相关联于在所述第一及/或第二部件(100、102)中的多个不同的焊接通过的几何偏差(104、114)。

13.如权利要求11或12所述的组合构造，其特征在于：提供至少三个所述凹陷，且彼此间隔相同距离。

14.如权利要求11至13任一项所述的组合构造，其特征在于：所述一个或多个凹陷排列在所述焊缝(126)的一改变方向的区域内。

15.一种机动车辆座椅，其特征在于：包含一如权利要求11至14任一项所述的组合构造。