[发明专利]密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封装置，详细而言，涉及具有圆周状切口部且即使因切口部的蠕变而周长变短，在负荷压力时也不会发生泄漏的密封装置。

背景技术

例如汽车用的AT、CVT等旋转用密封件等，作为用于防止来自进行相对往复运动、相对旋转运动或相对旋转往复运动的相对滑动零件间的流体的泄漏的密封装置，主要在使用由如图7所示的树脂制的环状体构成的密封圈100（专利文献1）。

如图7（a）所示，这样的密封圈100被安装在形成于相对滑动零件的一个滑动零件（轴）的外周面的环状槽200内，以其外周面相对于配对滑动零件（壳体）201贴紧的方式来使用。当施加流体压P时，密封圈100被推向环状槽200内的低压侧（图中右侧）的侧壁面202，在成为相对于配对滑动零件201的滑动面的贴紧部S1及相对于环状槽200的侧壁面202的贴紧部S2这两面进行贴紧，发挥密封作用。

这样的密封圈100由树脂材料形成，考虑到向环状槽200内的安装作业性，如图8所示，在其圆周上的一处具有圈形状被完全切断的构造的切口部101。

将这样的现有密封圈100在高温环境下长期使用时，发现密封圈100在环状槽200内沿周长方向热膨胀，切口部101相互的端面101a、101b彼此碰撞而引起蠕变，在再次恢复低温时，密封圈100的周长就会变短的现象。

若密封圈100的周长变短，密封圈100就会缩径，由此，如图7（b）所示，在密封圈100和配对滑动零件201之间就会形成间隙203，在负荷低温环境下的流体压P时，存在发生流体从间隙203通过的泄漏的问题。

针对这样的问题，考虑使用如图9所示，制成在密封圈100上组合橡胶状弹性体102的组合密封件，将橡胶状弹性体102配置在环状槽200的槽底204侧，且该橡胶状弹性体102以形成规定的压缩量的方式安装的密封装置（专利文献2）。

根据这样的密封装置，平时，在密封圈100和配对滑动零件201的贴紧部S1、密封圈100和环状槽200的侧壁面202的贴紧部S2及橡胶状弹性体102和环状槽200的槽底204的贴紧部S3这三面进行贴紧，因此即使密封圈100的周长因蠕变而缩短，也会利用橡胶状弹性体102的弹性力使密封圈100总是在配对滑动零件201侧贴紧，所以不会形成使流体泄漏发生那样的间隙。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:（日本）特开2009-257439号公报

专利文献2:（日本）特开2009-121536号公报

发明概要

发明解决的课题

但是，在由这样的组合密封件构成的密封装置中，由于总是在三面的贴紧部S1、S2及S3相对于配对滑动零件进行贴紧，因此存在工作时的滑动阻力变大的问题。这样的滑动阻力的增大化特别是在密封装置被应用于汽车零件的驱动系统的情况下，成为燃费性能降低的大问题。并且，还需要安装另外的橡胶状弹性体，存在安装作业也复杂化的问题。

于是，本发明的课题在于，提供一种密封装置，即使在切口部因热膨胀发生蠕变而周长缩短，也能够以简单的结构维持受流体压负荷时的密封性。

本发明的其他课题根据以下的记载会完全明白。

解决课题的手段

上述课题通过以下各发明来解决。

1.一种密封装置，其由树脂制的环状体形成，所述环状体安装在形成于轴的外周面中的环状槽内，以将具有轴孔的壳体和插入该轴孔并且与该壳体进行相对滑动移动的所述轴之间的环状间隙进行密封以免流体进入，所述密封装置具有在该环状体的圆周上的切口部，

所述密封装置包括：

密封圈部，其在外周面侧具有相对于所述壳体进行滑动的滑动面；以及

唇部，其设于所述密封圈部的内周面侧，所述唇部的前端配置于所述环状槽的槽底侧，

其中所述唇部设置为使得在负荷流体压时，利用该流体压使前端与所述环状槽的槽底接触，并能够向扩大所述密封圈部和所述环状槽的槽底之间的距离的方向上变形。

2.如1所述的密封装置，其特征在于，包括在所述密封圈部和所述唇部之间的槽部，该槽部以只向所述流体压的流入侧开放的方式形成。

3.如1所述的密封装置，其特征在于，包括在所述密封圈部和所述唇部之间的槽部，该槽部以分别向所述流体压的流入侧和流出侧两者开放的方式形成。

4.如1、2或3所述的密封装置，其特征在于，所述唇部与所述密封圈部一体成型。

5.如1、2或3所述的密封装置，其特征在于，所述唇部与所述密封圈部独立形成，且所述唇部附接于该密封圈部的内周面侧。