[发明专利]飞机机舱区

说明书

技术领域

本发明涉及一种邻近飞机的飞机门的飞机区域。本发明进一步涉及一种具有这种飞机区域的飞机。

背景技术

通常，在邻近飞机的飞机门处存在平行于飞机的横向轴线（也被称为y方向）伸展并通向飞机内部的第一过道（在本申请中也被简称为“过道”）。从那里，乘客可转向第二过道，该第二过道垂直于第一过道伸展，并且平行于飞机的纵向轴线（也被称为x方向）定向的第二过道通向飞机的后部区域和前部区域。第一过道大多数情况下在侧部由所谓的建造物（monument）形成边界。建造物是诸如例如厨房单元、盥洗室单元或储藏单元之类的功能单元，建造物的外壁可从飞机的地板延伸到飞机的顶部。通常，第一过道的右手边边界和左手边边界均由相应的建造物的侧壁形成。

由于安全规程的原因，在紧急情况下，当乘客离开飞机时，机舱乘务员必须在飞机门处就位以监督飞机疏散并在乘客离开飞机有困难的情况下辅助乘客。机舱乘务员通常直接站立在飞机门处在建造物的侧壁紧前方（该区域也被称为“辅助空间”）。然而，在紧急情况下（例如，在紧急降落情况下），可能发生恐慌的乘客将机舱乘务员推出门区域（即，推出辅助空间）并推出飞机。

发明内容

本发明的目的是以这样的方式构造一种邻近飞机门的飞机区域，即使万一在飞机内出现恐慌，也确保机舱乘务员能够在飞机门的区域中相应地采取行动，以帮助乘客，但不会被推出飞机。

为了实现该目的，本发明提供一种根据专利权利要求1所述的飞机区域。本发明构思的有利实施例和进一步发展可在从属权利要求中获得。本发明进一步提供一种根据专利权利要求11所述的飞机。

根据本发明的飞机区域具有过道，该过道通邻近飞机门区域，并且乘客可通过该过道离开飞机或进入所述飞机。所述飞机区域进一步具有至少一个建造物，其中所述建造物的侧壁之一以所述侧壁形成所述过道的横向边界之一的方式邻近所述过道，并且其中壁龛（niche）形成在所述建造物的所述侧壁的面向所述飞机门的部分中，所述壁龛被构造为能够完全或至少大部分地容纳站立的人。

所述壁龛（其用作辅助空间）的构造形式可根据需要而不同。例如，所述壁龛可被构造为使得站立在所述壁龛中的一个或更多人不会在乘客进入或离开时妨碍乘客。因此，万一出现恐慌，当所有乘客都推挤以离开所述飞机时，机舱乘务员能够以这样的方式将他们自身定位在所述壁龛中，即乘客流被引导通过机舱乘务员而不会使机舱乘务员随他们离开。在所述壁龛的内部，可有利地提供一个或更多把手，万一出现恐慌，机舱乘务员可抓紧所述一个或更多把手。

所述壁龛可紧邻所述飞机门。可替代地，所述壁龛还可以沿y方向距所述飞机门一定距离。所述壁龛（以及由此所述建造物的所述侧壁的相应部分的）的覆盖区可根据特定需要为矩形、三角形、新月形或任何其它期望的形状。

根据本发明的所述飞机区域的进一步的优点在于，由于所述壁龛的形成，迄今为止从机舱布局的观点为“死区（dead）”（由于其既未用于设备也未被规程所要求）的所述过道的邻近所述飞机门的地板空间可同时被所述建造物使用。也就是说，所述过道的尺寸可减小到最小（同时遵循安全标准）。由此在所述过道的区域中节省的所述地板空间可有效地用于其它目的，例如用于较大的建造物、用于座位中的更大的伸腿空间、或者用于额外的座位。下文中，将给出如何能最佳地在过道区域中节省空间并将其用于其它目的的一些实例。例如，所述建造物可具有覆盖区，该覆盖区从所述飞机门开始、沿y方向变宽进入飞机内部中（或者换言之：所述建造物在所述壁龛的区域中具有减小的宽度）。满足这些要求的建造物的可能的覆盖区（至少基本）为L形覆盖区，该L形覆盖区从所述飞机门区域开始沿着所述过道（即沿y方向）延伸到所述飞机内部，然后弯折以沿着所述飞机的纵向轴线（即沿x方向）沿朝向所述过道的中部的方向突出。

可替代地，所述建造物可具有覆盖区，该覆盖区沿着所述过道的宽度至少基本上恒定。例如，所述建造物可具有覆盖区，该覆盖区沿着所述飞机的纵向轴线（即沿x方向）具有相对于彼此偏离的至少两个矩形。在该实施例中，所述建造物的面向所述过道的侧壁和所述建造物的远离所述过道的侧壁均不沿直线延伸，而是以阶梯式的方式延伸，在每种情况下，侧壁的一部分在朝向所述飞机的纵向轴线（x方向）的方向上偏离一台阶。

在上述两个变型中，所获得的空间或者能够用于较大的建造物，或者能够在将建造物的尺寸保持相同的同时用于其它目的。

本发明不限于上述覆盖区。另外的覆盖区也是可能的，例如T形或U形覆盖区等等。