[发明专利]节气门组件

权利要求书

1.用于内燃发动机(12)的节气门组件(10)，包括：

-具有主通道(32)和连接到所述主通道(32)的辅助通道(36)的气门壳体(40)；

-主节气门(34)，所述主节气门(34)枢转地安装在所述主通道(32)中并且在全开位置(MV1)和关闭位置(MV2)之间枢转，所述主节气门(34)具有沿着主轴线(A1)延伸的主枢转轴(48)；

-辅助节气门(38)，所述辅助节气门(38)枢转地安装在所述辅助通道(36)中并且在关闭位置(AV1)和全开位置(AV2)之间枢转，所述辅助节气门(38)具有沿着辅助轴线(A2)延伸的辅助枢转轴(50)；

-通过致动机构(52)控制所述主节气门(34)和所述辅助节气门(38)的打开角度的共用旋转致动器(54)，所述致动机构(52)在所述旋转致动器(54)的促动期间在两个节气门(34、38)的枢转运动之间提供一定时移；

其特征在于，所述致动机构(52)包括连接在所述辅助枢转轴(50)和由所述旋转致动器(54)驱动的齿轮系(58)之间的曲柄机构(70)，使得基于由所述旋转致动器(54)提供的旋转运动，所述辅助节气门(38)首先从其关闭位置(AV1)被促动到其全开位置(AV2)，并随后再从其全开位置(AV2)被促动到其关闭位置(AV1)，而无需使所述旋转致动器(54)的旋转方向反向。

2.根据权利要求1所述的节气门组件(10)，其特征在于，所述曲柄机构(70)包括附接到所述辅助轴(50)并且由连接到所述齿轮系(58)的操作杆(74)控制的曲柄(72)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的节气门组件(10)，其特征在于，所述致动机构(52)包括安装在所述主轴(48)上并且通过齿轮系(58)连接到所述旋转致动器(54)的旋转移相器机构(84)，使得基于由所述旋转致动器(54)提供的旋转运动，所述主节气门(34)首先从其全开位置(MV1)被促动到其关闭位置(MV2)，并随后保持在其关闭位置(MV2)直到所述辅助节气门(34)回到其关闭位置(AV2)。

4.根据前一权利要求所述的节气门组件(10)，其特征在于，所述旋转移相器机构(84)包括：

-由所述齿轮系(58)可旋转地驱动的第一枢转构件(86)；

-装配在所述主轴(48)和所述第一枢转构件(86)之间的连接弹簧(90)；

使得基于由所述旋转致动器(54)提供的旋转运动：

-所述第一枢转构件(86)旋转并接合所述连接弹簧(90)，驱动所述主轴(48)使所述主轴(48)连同所述主节气门(34)一起旋转，所述主节气门(34)从其全开位置(MV1)旋转到其关闭位置(MV2)；

-所述第一枢转构件(86)相对于所述主轴(48)旋转，对所述连接弹簧(90)加载，所述主节气门(34)保持在其关闭位置(MV2)。

5.根据前一权利要求所述的节气门组件(10)，其特征在于，带齿部分(68)与所述第一枢转构件(86)一体形成，所述带齿部分(68)与所述齿轮系(58)啮合。

6.根据前一权利要求所述的节气门组件(10)，其特征在于，所述旋转移相器机构(84)包括以旋转刚性方式连接到所述主轴(48)的第二枢转构件(88)，附加带齿部分(106)被附接到所述第二枢转构件(88)，所述附加带齿部分(106)仅仅在从所述主节气门(34)的全开位置(MV1)到其全关闭位置(MV2)期间与所述齿轮系(58)啮合。

7.根据前一权利要求所述的节气门组件(10)，其特征在于，所述第二枢转构件(88)具有邻接表面(108)并且所述第一枢转构件(86)具有止动表面(110)，所述连接弹簧(90)朝向所述止动表面(110)来偏置所述邻接表面(108)。

8.根据权利要求4所述的节气门组件(10)，其特征在于，所述旋转移相器机构(84)包括这样的布置，所述布置允许所述主节气门(34)保持在其全开位置(MV1)同时所述辅助节气门(38)通过所述旋转致动器(54)从其关闭位置(AV1)被促动到中间打开位置(AV3)。